自动驾驶|多家科技巨头争相涌入无人驾驶出租车悄然驶来( 二 ) 出租车|无人驾驶|科技

百度自动驾驶区域运营部重庆城市经理阮廷川指出，无人车公路上面对的更多难题，还来自一些不守交规的网约车和外卖小哥，突然转弯变道非常危险，还有更恶劣的就是逆行有些还和我们(的无人车)出现PK的场景，这非常具有挑战。
永川大数据产业园企业服务部部长曾建也坦言，无人车早期经常面临永川公路上其他驾驶员开斗气车的行为。他还指出，中国国内目前针对自动驾驶的相关法律尚不完善，永川则是出台相关规章制度并开始试行，避免未来发生交通事故没有法律可依。
采访人员在采访中了解到，重庆自动驾驶技术正在驶入快车道，政策、技术联手夯实地基，商用自动驾驶车辆有望率先落地，由于成本太高，应该还有较长的路要走。
重庆理工大学MBA中心主任邱冬阳认为，无人驾驶最终可能对出行、快递等行业造成很大的影响，包括导致一些工人失业，但相信过程会比较漫长。
重庆大学教授蒲勇健告诉采访人员，随着中国人口增速放缓，未来10年之后劳工成本必然变得更高，届时不仅老一辈司机将步入退休，一般民众教育程度进一步提高，还可能导致更少人愿意投入出行行业。他认为，无人驾驶产业是重庆一项很前瞻的布局，长远能填补劳动力缺口。
杨良义坦言，只有通过不断的场景化推广，密集推广包括无人配送车、无人驾驶卡车、无人驾驶出租车等在内的各类自动驾驶车辆，才能点燃普通消费者的使用欲望，收集实际使用的反馈，并且不断解决使用痛点，完善整个自动驾驶的场景。这是任何一个创新应用步入大规模商用化的必由之路。（采访人员李国）

自动驾驶|多家科技巨头争相涌入 无人驾驶出租车悄然驶来( 二 )

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