快递员|探访中国快递之乡:快递员涨"1毛钱"不容易( 三 )


从前不久各上市快递公司发布的2021年中报来看,申通快递归母净利润-14629.5万元,同比下降306.99%;扣非净利润-16831.39万元,同比下降630.27%。圆通速递归母净利润6.46亿元,同比下降33.5%;扣非净利润5.94亿元,同比下降33.74%。韵达股份归母净利润4.46亿元,同比下降34.45%;扣非净利润3.91亿元,同比下降30.12%。
由于2020年价格战影响,三家上市公司利润均不理想。在此基础上,需从成本中支出每单0.1元的派费,势必会带来快递全链路成本刚性上涨。
上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏称,如果在非上市公司,这笔多出来的费用很容易内部调节,但如果在上市公司,就一定要找到承担方,若由总部来承担,直接影响就是利润减小,那么公司一定不会让这种情况发生。
在微博上,由派费上涨0.1元衍生出的热搜话题“快递员每月有望增加500元收入”评论区,有多位快递从业者或其家属提出意见。
“我老公京东的,上周五开会说每单提成涨了一点点,算下来一个月可能也就多了五六百,但取消了每月600的住房补贴......”
“中通的说涨了,指标数据达不到就别说涨,还要减。”
也有网友在评论区贴出公司群通知,显示派费上涨0.1元的同时,收件价格也上涨0.1元。
看似不多的一毛钱,在对于价格管控精确到“分”的快递行业来说,意味着全链路调整。
上涨的派费去哪了落地的一毛,没有狂欢。
“公司给的收件价已经涨过了,跟其他快递公司一点竞争力都没有,要是派费再涨一毛,最后估计又落到我们站点头上。”余波无奈叹了口气,“到时候你说客户那边我涨不涨?不涨吧最后我肯定被压垮的,涨吧这么贵客户当然选便宜的去了。”
针对派费上涨后快递运费是否也会增加的问题,圆通明确表示,此番涨价是“上调快递员的派费工资,消费者并不会受到影响”。但从基层实际情况来看,若这0.1元从站点成本中支出,营收能力较弱的站点,势必会选择转嫁到消费者身上。
赵小敏认为,派件费的上涨虽然不会直接影响快递公司业绩,但派费提升可能只是第一步,后续还会有其他环节人力成本的提升,这会给快递公司带来一定的利润压力,“而要缓解这些压力,则有可能带来快递价格的增加” 。
“已经赚的少,给业务员给的少,招不到人了。本来收一个件就比派一个件赚的多点,现在派费一涨,为了活下去收件费也跟着涨,到时候客人不找我们,业务员也得跑。”余波表示,这1毛钱涨得他心塞。
赵小敏称,各家公司的收派机制不同,调整方式也不同,有些公司调整情况顺利,有些公司调整效果混乱。最终及时调整的公司进入良性循环,稳定性更好,服务得到提升,份额也继续上升,调整情况不佳的公司进入恶性循环。关键要看快递公司的网络管控能力,如果过去几年市场欠账过多,那么一旦价格上调,风险就非常大,因为最终传递到末端,服务的提高如果跟不上价格的上涨,那就会被用户“一票否决”。
而由派费上涨衍生出的另一个问题,是消费者关心的送货上门。8月29日,微博热搜话题“三家快递公司确定涨派费”阅读3.2亿,讨论量6105。与上文提到的另一相关话题不同,该话题热门微博下的评论,大都来自消费者。
“现在有几个快递员还送货?从公司仓库送到代收驿站,招呼都不打......”
“最怕你收了钱还不要脸的放快递驿站”
“现在都不派送直接放驿站,还好意思涨”
对于这些留言,陈勇表示有些委屈:“只要客人打电话问快递怎么显示签收了,或者放哪儿没找到之类的问题,就算是询问,负责这个件的快递员就要罚款100。要是投诉到邮政那边,那就是500。”