快递员|探访中国快递之乡：快递员涨＂1毛钱＂不容易韵达|申通

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图源：图虫
编者按：本文来自微信公众号盒饭财经（ID： daxiongfan），作者桃子，创业邦经授权转载。
上涨的一毛钱派费，并没有随着9月1日一起到来。
8月29日傍晚，送完当天最后一件快递，申通快递员陈勇坐在自己的快递车上刷抖音休息。一条新闻引起他的注意“快递小哥集体涨工资！9月1日起，通达系、极兔派费上涨0.1元！”作为在“中国快递之乡”桐庐送了3年快递的资深业务员，陈勇觉得涨薪应该会轮到他。
“派费没涨，我跟同事去问了公司，公司说流程复杂，我们不在范围内。”陈勇苦笑，“唉，算了，不想深究。”
据新华社消息，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家加盟制快递企业，均将于9月1日起上调0.1元的派费，涨价理由为保障快递员权益和网络稳定。
派费，即派件费，是快递发件网点支付给派件网点的派件费用。由于通达系快递为加盟制度，一般由发件网点付给总部，总部根据全网及各区域具体情况进行调节，支付给派件网点（总部代收代付），再由网点支付给快递员。
为了解派费上涨实际情况，笔者前往通达系发源地——浙江杭州桐庐县。刚下高速，“中国快递之乡”的标识便立在十字路口最醒目的位置。大众所熟知的申通、天天、韵达、圆通、中通的创始人，均在此地创业发家。桐庐几乎每家都有人或者亲戚在做快递生意，作为老大哥的申通，造就了桐庐第一批有钱人，很多年轻人都从申通赚取了第一桶金。
到达桐庐后，我们根据导航前往距离市中心商场八百米的申通站点。遗憾的是，导航显示的门牌号所属位置早已变成了建材店。
折返途中，一辆申通快递三轮车正停在沙县小吃门口，穿着灰橘短袖制服的快递员陈勇坐在窗口的位置吃炒粉干，此时已接近下午3点。
快递员派费上涨实施首日，身处“中国快递之乡”的快递员却没有感受到涨薪。试着为1毛钱派费做个“流调”，发现背后并不太简单。
派费的下放之路
“没有涨派费，不知道为什么。”在找寻申通站点未果后，我们出发前往距离不远的韵达站点，途中遇到开着快递车在等红绿灯的韵达快递员，询问派费问题，同样得到否定的答案。
随后韵达快递员嘴角一扬反问笔者：“新闻上看见的？”随即表示，这种消息没意义，涨不涨影响不大。
“在站点分拣完每个区域的件，然后装车就开始送。”陈勇介绍，“一般一天大概两百来个件，下午能送完。”
而能在工作时间内送完的充分必要条件是，绝大部分快递投放快递柜或驿站。“一天百来个件，全送货上门本人签收根本送不完啊。”陈勇抱怨到，“派费越来越少，以前还有一块多，后来就是八毛，你知道投个快递柜就要花掉4毛吗？还赚什么。”
据北京晨报2018年关于快递柜收费的报道称，快递柜巨头速递易开启双向收费模式。派件员在柜子里放一件快递要收费0.4元到0.6元(充值的话会有折扣)，业主如果超过24小时没有取件也要被收取1元钱。
陈勇表示，每单的派费减去投放快递柜或驿站的费用，一天最多收入一百多元。而只要一天中有一个件遗失或者出现其他问题，消费者打电话到公司询问，负责的快递员就要罚款一百元。“派件工作量很大，而且根本不赚钱。这一毛钱涨不涨的，无所谓吧。”他补充到。
作为此次涨薪主角的基层快递员并没有如期感受到增长的每单0.1元。虽然他们并没有过多异议，但在各大媒体与微博热搜上讨论了近一周的一毛钱，究竟到哪儿了？