作为国内发动机制造标杆企业|广西柴油机，变身浙江渔船的YYDS( 二 ) 作为国内发动机制造标杆企业

成功的背后是研发团队的心血和汗水。在开发前期，由于在船用高速大功率发动机设计上缺少经验，他们也曾无数次陷入研发困境。

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直列机一个曲拐只有一个气缸，但是我们V型机一个曲拐同时有两个气缸，所以它整体的受力，包括油膜的润滑、轴隙的扭振等等，都是比直列机相对要复杂很多，因此，我们前期也针对这种V型发动机的轴距设计进行了大量的攻关，包括走访用户、去参加动力展商、了解竞品信息等等，来掌握设计方法。

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结构复杂，陈悦博士便带领团队花更多的精力去不断学习、探索、实践和积累，对V型发动机不同缸数轴隙的扭振、发火顺序、整体平衡等设计进行优化，最终实现了发动机优越的扭振性能。目前，这款YC16VC高速柴油机在国内的陆用发电市场得到了广泛应用。

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只要功夫深铁杵磨成针。在玉柴研发团队的共同努力下， “高速大功率低排放船用和发电用柴油机关键技术及应用”项目获得了2020年度广西科学技术奖技术发明类一等奖。项目获授权发明专利6件、实用新型专利4件、关联专利150项，发表学术论文3篇。玉柴的节能环保型关键技术现已领先国内同行，与国外技术差距大幅缩小。

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玉柴大功率船电用柴油机的优势在于航速、油控、环保性，特别是我们在使用当中机舱要保持整洁，最起码没这么费油。

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小高地，大舞台。玉柴船电动力板块的快速发展离不开高技能人才的支撑，目前，玉柴船用和发电用柴油机研发团队共有102人。研发平台方面，除了依托高效节能环保内燃机国家工程实验室、国家技术中心，以及国家船检局、国家船级社等平台和力量，持续提升高水平研发能力外，玉柴还创建了具有全球最先进制造能力的智能化生产车间。

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我们生产线主要应用了MES系统跟精益制造体系，这样大幅度缩短了产品的制造周期。目前我们每天能够生产20台发动机，生产效率得到了大幅度提升，真正实现了高产，我感到非常的开心和自豪。

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玉柴创建的五轴镗铣加工中心已成为广西最大最先进的五轴加工中心，用该设备加工玉柴12VC发动机机体的缸孔，加工精度和技术水平处于国际前列。玉柴还应用无模快速制造技术，大幅缩短了产品研发试制的周期。

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我们的订单还在持续地增长，全年下来增幅同比去年会增长50%到60%之间，未来我们将会在研发方面投入更多，规划三到五年，将会突破40个亿、50个亿的规模，来为国家、为这个行业、为我们的客户提供更优质的产品。