作为国内发动机制造标杆企业|广西柴油机，变身浙江渔船的YYDS 作为国内发动机制造标杆企业

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作为国内发动机制造标杆企业，广西玉柴自2017年以来，得到了广西科技厅专门立项，支持其研发新型节能环保国VI发动机、商用车功率分流式混合动力系统以及高效节能环保船电用柴油机。其中的船舶和发电用柴油机，在短短3年的时间里，通过自主科技创新迅速超越国外品牌并占据国内外市场，实现了技术与市场两手抓两手硬，在全区起到了示范引领作用。

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浙江宁波石浦镇是我国渔业重镇。进入8月，休渔期刚过，当地上千条渔船像离弦的箭，浩浩荡荡向渔场进发。作为渔船的动力源，近年来，广西玉柴大功率船电用柴油机已全面进入宁波渔船市场，并以其可靠性高、爆发力强、油耗低等优点，市场份额快速攀升，正成为保障渔民渔获满仓的重要利器，助力当地渔民开启致富之路。

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高速大功率低排放柴油机一直以来是我国海洋船舶工业和陆用发电工业的短板，长期被铂金斯、MTU等欧美品牌垄断。广西玉柴机器股份有限公司为打破垄断，补齐短板，加紧实现核心装备自主可控，投入资源加大高速大功率低排放柴油机技术攻关和产品研发力度，相继推出8缸、12缸、16缸、20缸船舶和发电用柴油发动机。 16升以上排量综合市场占有率从2016年开始超越国外品牌，一直稳居国内第一，同时还广泛出口东南亚、非洲、欧洲、中东等地区，成为出口创汇产品。

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在2005年，玉柴把船电板块作为整个玉柴发展的一个很重要的发展板块。我们在技术上的投入和装备上的投入，让我们的整个产品在市场上有很好的表现，无论是油耗、可靠性、噪音以及产品使用的方便性，配件的维修和服务都很便利。

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要牢牢掌握关键核心技术，首先要在关键领域、“卡脖子”的地方下大功夫。早在2003年，玉柴就设立了《节能环保型柴油机关键技术及产业化》专题项目，力求实现关键技术突破。自立项以来，项目围绕高速大功率船用和发电用柴油机的关键技术开展研究，从研发理念、研发流程到产品结构进行了全体系颠覆性变革。重点开发可满足IMOT3和非道路T4排放法规的高效节能环保发动机。填补了国内200mm缸径高速大功率发动机的空白，并推动中国船用及发电用柴油机先进技术的发展。

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玉柴船电大功率发动机的技术创新点，主要是围绕高强度、轻量化、节能环保、智能化这几个方面进行创新。在高强度、轻量化方面，我们的主要创新点就是围栏式高强度的气缸盖的结构。

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国际上先进的船电发动机水平大多在220mm至250mm缸径。玉柴所研发的高强度轻量化大缸径发动机在设计上，其缸盖的高宽较大，能够保证在有效的宽度范围内实现高强度，承受抱瓦达258mm缸径。

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凭借技术上的突破，项目相继开发出了9个系列共350多个机型，排量覆盖16L至132L ，功率覆盖400kW至4200kW ，实现发动机升功率达到37.5kW/L、最低燃油消耗率达到191g/kW·h ，能耗相比国内同类产品降低10%以上，功率重量比达到0.33kW/g ，相同功率下比国内同类产品轻20% ，各项技术指标均达到国内领先、国际先进水平。