顺丰速运|自营物流之后还要添飞机，京东能否顺利起飞京东物流|圆通|北京市

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在自营物流后，京东还将添置自有飞机。 8月31日，京东物流拿到了《航空承运人运行合格证》，意味着京东航空将正式投入运营。养飞机显然是一项需要长期投资的大工程，其投入之高可想而知，但这也是京东确保物流地位能稳固的必要行动。但是，顺丰、菜鸟、圆通等企业早已演化出自营或包机方式竞速空运，迟来一脚的京东航空能在激烈的竞争中举重若轻吗？

剑指高端市场
京东物流终于有了能让自家飞机上天送货的“许可证” 。京东物流宣布，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）已获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。据了解，京东航空将以南通兴东国际机场作为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务。据京东物流相关负责人透露，京东航空将重点围绕南通、北京、深圳、无锡等城市，前期重点布局国内长三角、环渤海、珠三角三大经济圈的航空货运市场，并向长江中游、成渝等核心城市群延伸。京东航空正在逐步构建完善的国内航空货运骨干网络，至2025年底覆盖国内主要城市，并辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等主要国际航空货运市场。
“京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，主要承运类型为时效要求高、货物价值高的货物，单次运载量可达23吨。 ”该负责人表示。
在陆地网络对接方面，北京商报记者了解到，京东航空将与京东物流“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等实现“仓运”协同，共同构成一体多面的物流仓配网络。财报显示，截至2022年6月30日，京东物流已在国内运营超1400个仓库，包含云仓生态平台上的云仓管理面积，仓库网络总管理面积约2600万平方米。
基于仓网密度，京东在全国94%的区县和84%的乡镇已经能实现当日达或次日达。毫无疑问，自有飞机资源的注入将更为强化京东的履约时效能力。上述负责人表示，京东航空投运后，京东将实现全国核心板块多个城市流向“夕发朝至” ， “一地发全国”的特快航空覆盖率能提升至95%以上。
此外，北京商报记者获悉，京东航空现有专业技术人员超百人，专业技术人员平均行业工龄11年。未来人才队伍补充将逐步以校园招聘、内部培养为主，预计2024年内部培养比例50% 。
空中竞争加剧

较之陆运和海运，空运在安全稳定、时效上具有先发优势，无疑是物流企业的心头好。为此，物流企业做了长久的筹备，北京商报记者注意到，在去年8月，京东就已经为取得飞机自营权开始准备。根据中国民航局曾发布的《关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示》显示，拟批准的经营范围包括国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，拟使用的航空器为B737-800系列飞机。
可以说，从2018年开始，京东航空货运布局明显提速，包括与南通市政府联手打造南通机场， 2008年斥资30亿元收购跨越速运，战略合作河南民航发展投资有限公司等等。
从外部环境来看，国内物流企业的“空战”可谓紧锣密鼓。顺丰、圆通、菜鸟等企业也同步加快航空布局，无形中在向京东物流施加压力。截至7月初，顺丰航空自有机队规模已增长至73架，其中5架为今年引进。而圆通则强调， 2022年底，圆通航空机队规模将达到20架左右。
航空物流的布局上，各家都在尽可能的做到更快。以顺丰为例，今年7月，顺丰与湖北省出资共建的鄂州花湖机场正式运营， 2025年将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右。于企业业务来说，无疑能大幅提升顺丰时效件业务优势。预计到2030年，鄂州花湖机场年航空货邮吞吐量和旅客吞吐量可分别达到330万吨、150万人次。