萝卜快跑|百度发布“萝卜快跑”和“汽车机器人”，自动驾驶商业化前夜降临？( 二 ) 自动驾驶|百度|无人车|李彦宏

成色几何对于自动驾驶真正商业化落地，安全系数及其背后的技术水平最为关键。
目前，评价自动驾驶技术公认的可量化指标是MPI（Miles Per Intervention，平均每次接管的行驶里程间隔），加州车辆管理局DMV每年会公布自动驾驶路测MPI排名。
不过，各家自动驾驶公司的测试车型、测试场景、技术路线均有差异，因无法控制变量，MPI数据相当于“自己出题，自己报成绩”，指标仅能作为大致参考。
另一判断依据即为自动驾驶道路测试牌照。
2018年3月，国内首批自动驾驶汽车路测号牌在上海发放。截止到2020年底，已有北京、上海、广州、长沙、天津、重庆、肇庆、杭州、深圳、沧州等27个城市陆续发布自动驾驶相关道路测试政策。
2019年9月，百度Apollo在长沙正式开启Robotaxi无人车的试运营；2020年6月，滴滴宣布在上海嘉定启动Robotaxi规模化试运营，向所有公众开放；同月，文远知行宣布和高德合作，使用高德打车即可在广州一键呼叫文远知行。
百度是国内最早入局自动驾驶的企业之一，其自动驾驶布局起步于2013年。八年后的今天，百度Apollo已在全国范围内获得自动驾驶测试牌照336张，其中载人测试牌照229张，自动驾驶专利数量超过2900件，道路测试总里程超过1400万公里。
在测试资质方面，百度不仅在中国获得的自动驾驶测试牌照数量绝对领先，同时也是唯二在中美两国均有无人测试牌照的企业。目前，全球已有7家企业获得硅谷全无人测试牌照，其中就包括百度。
自动驾驶商业化运营，积累足够多的行驶数据并反哺算法迭代是前提条件，而其中测试车辆规模和乘客规模成为关键要素。
仅靠路测积累数据，或许还不够快，因此百度在商业模式上也做了延展，来提高数据的积累效率。李彦宏在今年5月发布的全员信中，首次明确百度Apollo商业化的三条路径：为车企提供自动驾驶解决方案、造车、Robotaxi。
“星辰大海”“汽车机器人”是百度对未来汽车发展方向的前瞻判断。
李彦宏认为：“未来的汽车会变成‘汽车机器人’，未来‘机器人’形态会很像一辆汽车。汽车机器人具有这些特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。”
百度汽车机器人能够通过三重能力服务于人：首先具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。
有了对未来可能性的预判，还需要脚踏实地的解决方案。
李彦宏表示，截至今年上半年，Apollo GO累计接待乘客超40万人次，目前已在北京、广州、长沙、沧州4座城市开放载人服务。据悉，仅在北京亦庄，Apollo GO每天完成订单量就超过1000单。
不过，仅在4座城市内部分区域提供服务远远不够，百度自动驾驶眼中的星辰大海始终指向商业化运营。
面向这个目标，“百度世界大会2021”正式推出无人车出行服务平台“萝卜快跑”，百度Apollo GO升级为面向全民的无人车出行服务平台，将面向大众提供出行商业运营和多元化增值服务。通过萝卜快跑，用户能够打到具备汽车机器人雏形的百度Apollo无人车。

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萝卜快跑运营车辆
来源：百度官方
百度此次推出的萝卜快跑，结合了Apollo过去两年的运营实践，能向大众提供商业运营和多元化增值服务，加速全民无人化出行时代到来。
智能化已是目前汽车行业竞争的热点。