本文转自:北京商报近期|中报PK丨手机、汽车需求分化 芯片企业“失之东隅”能否“收之桑榆”

本文转自:北京商报
近期 , A股半导体芯片企业中报纷纷出炉 , 可以明显看到 , 受到消费电子产品的拖累 , 作为上游的芯片厂商也不好过 , 营收和净利润均有所下滑 , 尤其是CMOS类芯片 , 作为先进的图像传感器 , 该类产品与手机摄像功能深深绑定 , 昔日3C产品是其大展拳脚的领域 , 如今却成了拖累利润的“泥潭” , 另一方面 , 受益于新能源车产业崛起 , 其产业链上的芯片厂家在上半年也取得不俗的表现 , 市场关心的是 , 火热的汽车市场 , 未来能否惠及CMOS芯片 , 而长期瞄准手机的厂商又应如何转型?
本文转自:北京商报近期|中报PK丨手机、汽车需求分化 芯片企业“失之东隅”能否“收之桑榆”
文章图片
3C产品拖累上游芯片
CMOS的中文学名为“互补金属氧化物半导体” , 它本是计算机系统内一种重要的芯片 , 保存了系统引导最基本的资料 , CMOS经过加工也可以作为数码摄影中的图像传感器 , 并广泛应用于手机、平板的摄像头之中 , 在过去很长一段时间里 , 三星、索尼等公司把控着CMOS芯片市场 , 随着国内消费电子市场崛起 , 韦尔股份、格科微等CMOS企业被市场寄予厚望 。
尽管近些年CMOS上市企业持续保持增长态势 , 但今年上半年 , 消费电子的不景气始终还是拖累了相关公司的业绩 , 其中韦尔股份营收约110.7亿元 , 同比下滑11.06% , 尽管归母净利润达到22.69亿元 , 同比增长1.14% , 但扣非净利润仅14.51亿元 , 同比下滑26.18% 。
无独有偶 , 同样以CMOS芯片为主的格科微、思特威上半年也遭遇了营收、利润双降的局面 , 其中 , 格科微营收达32.94亿元 , 同比下滑10.63% , 扣非净利润约5亿元 , 同比下滑19.36%;思特威营收约10.1亿元 , 同比下滑19.05% , 扣非净利润仅有29.98万元 , 同比下滑99.83% 。
值得注意的是 , 尽管CMOS芯片理论上用途广泛 , 但想与消费电子“解绑”另寻出路并不容易 。 根据Frost&Sullivan统计 , 2021年 , 全球智能手机及功能手机CMOS图像传感器销售额占据了全球54.6%的市场份额 , 平板电脑、笔记本电脑等消费终端CMOS图像传感器销售额占据了全球6.6%的市场份额 。 至2025年 , 新兴领域应用将推动CMOS图像传感器持续增长 , 但随着智能手机多摄趋势的不断发展 , 手机用CMOS图像传感器仍将保持其关键的市场地位 。
至于消费电子产品何时回归上升曲线 , 专家表示并不乐观 。 资深产业经济观察家梁振鹏认为 , 手机作为复杂的智能终端 , 牵涉产业十分广泛 , 其出货下滑的不利影响也有一个持续传导的过程 。 从近期传出的消息看 , 苹果、三星等知名厂商“砍单”严重 , 清理现有库存是更加现实的压力 。
转型抢占汽车“红利”
与此同时 , 汽车产业链上的芯片厂商正迎来一波利好 , 在上半年的财务数据上也有所反映 , 其中 , 兆易创新营收达到47.81亿元 , 同比上涨31.32% , 扣非净利润14.68亿元 , 同比上涨98.25% , 近乎翻倍;力芯微上半年营收约4.72亿元 , 同比上涨27.66% , 扣非净利润更是同比大涨112.59% , 达到约1.2亿元 。
实际上 , 这两家企业生产的芯片大不相同 , 兆易创新主打存储类芯片 , 包括闪存芯片、DRAM等 , 力芯微主攻电源管理类模拟芯片 , 不过相同的是其产品均迎合了高速发展的汽车市场需求 。
兆易创新在中报中称其公司旗下车规级Flash产品 , 已在国内外多家知名汽车企业批量采用 , 可为车载辅助驾驶系统、车载通讯系统、车载信息及娱乐系统、电池管理系统、DVR、智能驾舱、T-BOX等应用提供大容量、高可靠性、性能优异的产品及解决方案 。