麒麟电池花落极氪，1000公里续航真的有必要吗？ 2022年的电动汽车行业

2022年的电动汽车行业，动力电池的开发和进展可以用“百花齐放”来形容，无论是备受瞩目的特斯拉4680电池，还是上汽发布的魔方电池，以及作为电池巨头宁德时代此前发布的麒麟电池，都影响着电动汽车行业的进展。

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动力电池的发展直接关系到电动汽车行业的进步，安全、续航、充电速度等，都离不开电池的发展，电池也直接决定用户对于电动汽车整个行业的看法。
麒麟电池“花落谁家”？
宁德时代作为动力电池行业的代表，一直也在该领域积极研发和投入。
【麒麟电池花落极氪，1000公里续航真的有必要吗？】2019年，在电动车行业对续航的提升都“一筹莫展”时，宁德时代发布第一代CTP技术，将最初的“电芯-模组-整包”的工艺技术进行优化，取消动力电池内部的模组环节，直接由电芯组成电池包，将电池包体积利用率提升55% ，因此有效的将电动汽车的续航进一步提升。

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2022年，宁德时代正式发布旗下第三代CTP技术——麒麟电池，通过结构优化，麒麟电池的体积利用率提升至72% ，也将电池行业的高度再次提升；根据宁德时代官方表示，搭配麒麟电池三元锂电芯系统能量密度高达255Wh/kg ，相较于此前大火的4680电池还要提升13% ，并且官方表述，可以实现让电动车续航里程达到1000km 。
2022年8月27日，宁德时代正式官宣麒麟电池首批合作的企业。

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宁德时代官方表示，极氪品牌为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009为麒麟电池首发车型，极氪001将成为全球首款搭载麒麟电池续航可达1000公里的车型；其次，宁德时代官方也表示，麒麟电池将搭载未来落地的AITO问界系列新车型产品。
麒麟电池的首发批次名单，相信一定让很多人出乎意料，就连笔者也是非常错愕，笔者想过此前和宁德时代官方互动的理想，也想过最近拥有华为和宁德时代坐镇的阿维塔，但这两个品牌均没在首发名单中出现，看起来网络流量中的“关系” ，并非真正的“情谊” 。
麒麟电池有何特点？
麒麟电池在此前刚刚发布时，笔者已经对麒麟电池做过更深入的解析和探讨，根据官方所公布的3分钟视频，进行细节的剖析，也看到了麒麟电池的内部结构优化中所“下的功夫” ，今天笔者再来简单回顾一下麒麟电池的特点。

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麒麟电池内部依旧采用三元锂方形电芯，也是目前动力电池行业使用率最高的电芯结构，因为设计规整，方便利用和组成电池包，所以目前方形电芯被诸多电池企业所青睐。
麒麟电芯此次在结构上做全新的优化，将此前一直立式布局的电芯改为倒置布局，将极耳位置朝下，将结构防护、高压连接以及热失控排气装置等，将众多结构集成在电池底部，相较于此前的电芯立式布局，能够可以节省出有效的顶部空间，根据宁德时代官方表示，可以节约6%电池组高度。

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当然，改变电芯排列布局仅是麒麟电池优化内部的一个关键点，包括隔热垫、水冷板、横纵梁以及散热部件集成，都让麒麟电池有了很多的细节优化，关于麒麟电池今天就简述这么多，有感兴趣的小伙伴可以点击后文链接了解麒麟电池的详情。（汽场文章链接）