麒麟电池花落极氪，1000公里续航真的有必要吗？( 二 ) 2022年的电动汽车行业

破千续航真的有意义吗？
如果单从数字和数据的角度来分析， 1000km对于用户来说肯定是有价值的，毕竟续航增加了，在补能焦虑和续航焦虑的维度考虑就有效改善了用户的焦虑，尤其是在长途出行时，可以减少补能次数，甚至有些距离可以直接避免在路程中的充电需求，用户对于更长的续航，肯定是拍手叫好。
但其实从市场和产品的角度来分析，可能用户并不需要续航过长的电动车，说到这里先别急着喷，看看笔者的理由再喷不迟。

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续航如果能够提升，固然会对体验感有明显的提升，前文已经说过，补能焦虑和续航焦虑都是当下电动车主在长途出行时的日常，续航提升就能有效的改善用户焦虑，但续航提升的核心是要提升车辆搭载的电池能量。
原本100kWh的极氪001可以在单电机版本做到CLTC续航为732km ，从数据的交付计算，平均1kWh能够支撑极氪001行驶7.32km 。按照这个数据来分析，想要行驶1000km ，则至少还需要在原本732km续航的基础上增加268km续航，如果前文计算所得，按照1kWh能够行驶7.32km来看， 268km则至少还需要36kWh电池（建立在电池电量增加，车身重量不增加的前提下）。
当然，动力电池在装车以后，会在软件内部对电池进行“锁电” ，即便是电动车续航跑空了，其实电池内部还是会留有安全电量，包括电池充满以后，其实也在内部留有一部分空余电量，所以根据数据分析，想要极氪001能够续航达到1000km ，最少需要一块125kWh以上的电池，甚至需要达到130kWh以上。

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如果按照125kWh电池来计算，相较于现在的电池需要增加25kWh ，按照当下的汽车市场计算， 1kWh平均成本价格在1300-1500元，所以125kWh的产品，至少需要增加3.5万左右，对于用户的购车预算而言，的确是增加了不少成本支出，所以过高的续航，可能并非是消费者所追求的，毕竟对于更多用户而言， “物美价廉”才是消费的核心。
1000km续航一定是电动车未来发展的必经阶段，但如何能够在不增加预算和成本的背景下，将电动车续航做出提升才是真正的行业难题，对于锂电池原材料2022年的成本屡次剧增，已经让行业遇到了很多难题，甚至很多品牌下的电动产品也屡次涨价，就是因为目前的电池成本无法控制，所以对于1000km的极氪001来说，如果能够在车价上涨有限的情况下，搭载更大的电池，对于用户来说才是最“满意”的答案。
写在最后
麒麟电池一定是电动汽车发展史的一大步，对于行业的进步也是至关重要，但是对于用户而言，续航的增加就要面临购车预算的增加，这样的产品升级反而影响了用户的购车预算，所以短时间内来看，如果电池原材料和成本不受控的背景下，用户更多还是会选择更具有“性价比”的选择。

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是不是大家觉得麒麟电池装车极氪001毫无价值？其实不然。
从安全的方面来分析，麒麟电池如果能够赋予电动产品更安全的使用保障，对于用户来说，以极氪001为例，如果同样购买100kWh的产品，在价格不变的情况下，将电池升级为全新的麒麟电池，对于用户而言也是“完美的升级” 。