大疆无人机，越来越小，越来越贵( 二 ) 作者｜周超臣配图

作为一个新手，在初次体验DJIAvata无人机的时候，多少会有点儿担心，但其实在简单了解了穿越摇杆的操作后，很容易就上手了。在实际画面中，会有一个穿越摇杆的圆点，它可以让无人机指哪儿飞哪儿。最关键的是，能够让人感觉像驾驶飞机一样的体验。

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对于新手来说，这里面的小技巧是，要通过手腕的转动来控制DJIAvata无人机的飞行方向，但对很多用户来说，一开始可能会习惯性地通过手臂的摆动来操控，这样反而会弄巧成拙；飞行时扣动扳机的速度最好小一些、匀速一些，这样会保证飞行的流畅度和安全性，不要猛加“油门” 。

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只要控制好节奏和手腕，新手也可以快速上手
对于北京的用户来说，最大的问题可能是六环以内雷打不动的禁飞，飞一次的时间成本非常高，这也显著降低了它的使用频率。 8月23日，我去杭州出差借机飞了一下，当天杭州温度最高41度，这也给这次飞行带来了很真实的考验。
在当天的高温下，飞了几分钟后就满头大汗了，同时， Goggles2飞行眼镜开始高温预警，提示冷却后再飞行，大疆设计的飞行环境温度为-10°C—40°C 。因为当天太热，导致我一块电池没飞完就草草收场了。值得一提的是，机身的温度反而不会很烫手。

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一个温馨提示：不要在刚吃饱饭后飞，否则很容易让你胃不适，并产生不同程度的眩晕感。
DJIAvata无人机这款产品在体验上与大疆航拍无人机相比有很大的不同。比如固件升级方面，大疆建议在电脑上下载DJIAssistant2App ，通过type-C连接线分别对飞行器、飞行眼镜和穿越摇杆进行固件升级，这样效率会更高。
当然也可以通过手机上的DJIFlyApp进行升级，但目前DJIFlyApp的功能也仅限于固件升级，或者供旁边的人利用它观看操作者看到的无人机飞行画面。但这也同样带来了不便，比如飞行器拍摄的视频也需要通过连接电脑才能下载，对习惯了即时下载到手机上的用户不太友好。
在设计上，从我短短的体验上来看，还有些不尽如人意或有待改善的地方，比如机身上隐藏在侧面的type-C接口和卡槽，与桨叶紧挨在一起。导致每次打开保护罩和连接type-C线都会跟桨叶发生点儿不愉快。重新盖上保护罩的时候也要注意盖好，否则在飞行时可能对桨叶造成损害。所以这个位置的设计有待商榷。

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隐藏在机身侧面的卡槽和type-C接口，与桨叶的距离大概只有1毫米
其次，电池和充电器的接口太紧，虽然不清楚大疆这次对DJIAvata充电器的设计理念，但从实际使用中，充电时，插拔电池都要费劲一二。

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DJIAvata电池和充电器，插拔不够流畅，每块电池理论续航18分钟
正如开篇所言，大疆似乎从mini系列无人机身上尝到了甜头，比如前段时间发布的DJIMini3Pro无人机，小小的体积功能却可以跟此前发布的MavicAir2S媲美甚至部分功能更强大。所以大疆在总结了DJIFPV的经验后，将小巧精悍带到了DJIAvata无人机（或叫穿越机更合适）身上。未来可能Avata会单独作为一个系列延续下来，就像Mini系列那样。