同理心|「天才学霸」藏在美团( 三 ) 阿里巴巴

线下复杂的场景是线上所不能考虑到的，启祝举例说：“两条路之间有一座桥，看起来距离很近，但很可能因为限高、限宽，司机必须绕路，类似的因素很多。如果不跟车，是无法知道的。 ”
半年时间，他跑遍了快驴业务所在的数十个城市。如此特别的工作经历让他发现，技术的优化和落地可以改变业务状况，改变司机的工作。这带来的成就感，是研究生三年在实验室里所做过的实验、发表的论文都无法比拟的。
启祝毕业的2018年，算法人才突然成了香饽饽，受益于抖音的爆红， “当时算法人才比较稀缺，所以很抢手。 ”
起初，启祝被一个师兄介绍到美团实习，做过广告平台和金融业务。实习结束后，他结识了内部一个大神团队，之后加入， “在大神手底下做事，除了压力大，前进的动力也会更大，学到的东西也会更多。 ”
他回忆说， “大神在算法方面的能力我相当佩服，这样的大神级人物，是很吸引我的。当初决定选择留在美团的因素之一就是他的个人魅力，同期也有其他公司的offer ，但是都已经不重要了。 ”
相比进入阿里、腾讯成为一枚螺丝钉，启祝更看重业务多、机会多的美团。在他看来，微信通过算法影响了10多亿人，落到个人，只是一枚小小的螺丝钉。 “但在美团就可以承接更重要的工作，公司会倾注更多资源培养人才。就像美团讲的，跟牛人学，在事上练。 ”
作为一个多业务的平台型公司，更多的新机会和新挑战，是美团天然的优势。
第一轮的北斗面试，让启祝印象深刻。面试官的提问，完全出乎他的预料。 “首先考察了一些基本能力，比如难度很高的数理逻辑问题；还有一些开放度很高的问题，例如如何通过分布式定位算法，确定美团单车的停放位置等，都是管理者需要思考的问题，面试官会从高层面去考察新同学的潜力。 ”
加入美团的三年，启祝总结是一个“学习和淬炼的过程” ，让心理承受能力和技术能力更全面、更深入，基本功更扎实。 “因为北斗的标签，公司要求会更高一些，也会被分配更具挑战的工作，但这是一个隐性的成长过程。 ”
“美团打破了比特世界和原子世界的界限”学涛 2020届北斗清华大学博士

在伦敦帝国理工访学期间，学涛见到了几位五六十岁的博士后，年纪比当地实验室的教授还要大。
后来在交流中得知，他们有些人已经在事业上取得很大的成绩，读博士后只是因为喜欢做科研。这件事直接影响了学涛回国后的职业选择。 “加入美团的无人车配送中心，就是因为喜欢，只有把工作变成乐趣，才能真正投入并且做得有意义。 ”
相对于继续深造，学涛更向往“将理论付诸实践”的过程，他在接受「蓝洞商业」专访中说， “我在美团的这一整年，都没有什么倦怠感。 ”
在顺义的无人车线下测试基地，学涛第一次做实车测试，异常的紧张和兴奋， “自己写的代码让没有驾驶员的车跑起来，这比之前把代码放在电脑里和云端上运行所带来的成就感，要大很多。 ”
工作之余，学涛和同事们还有一个特别爱好，开卡丁车。赛车的过程，让他们对无人车规划控制的认知更加深刻， “其实是一个玩与学结合的过程” 。
按照夏华夏的建议，无人车团队的成员都应该有驾照，而且鼓励大家多开、多练。 “亲自驾驶能够帮助我们做无人车的算法有很大帮助，很多时候无人车就是在模仿人类开车。 ”