美团打车|日订单110万！美团打车下一步的野心，取代滴滴？滴滴出行|网约车|创投圈

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滴滴虽因罚款渐渐“落寞” ，但网约车这条赛道上的选手，却势必争个你死我活，一喂顺风车、T3出行、曹操专车等平台更是时不时推出优惠政策，以吸引司机的加入的同时，也增大平台的订单量。
而前几年加入这条赛道不久的美团打车，自然也不甘示弱。

据相关媒体报道，截止到2022年6月，美团打车的日单量约为110万单，不仅如此，而且它在进入上海一周后，便拿下30%的市场份额。
【美团打车|日订单110万！美团打车下一步的野心，取代滴滴？】这份成绩，说它想取代滴滴也不为过。
一.从补贴拓展到审慎收缩其实美团在网约车领域的野心最早可以追溯到2017年，时年2月14日情人节，美团在南京上线打车业务，打了滴滴个措手不及。
滴滴CEO程维在后来的采访中称，美团打车上线当天，他正与美团创始人王兴吃饭，王兴对此只字未提，事后他才知道此事。程维问王兴为什么搞打车，王兴只回答：“试试” 。

之后，美团打车在南京开展的“热火朝天” ，为了迅速抢占市场，美团时不时就通过补贴以及“零抽成”的模式拉拢司机的加入，可订单量和司机数量虽然上去了，但这样的“好日子” ，也只持续了一年。
据新闻报道，美团在上海上线的第一天，就被上海市交通委约谈，理由是他们的网约车价格扰乱了市场秩序，对此，要求美团进行进一步的整改。

整改是整改了，但订单额也迅速减少，公司不得不多次面临亏损问题，对于亏损，美团CEO表示，不会再加大对网约车的投入，意思很明了，这趟试水得不偿失，没必要再尝试了。
话虽如此，但根据美团2017年的招股书显示，其在网约车上的成本从2017年的2.9亿涨到了44.6亿，但相关人士注意到，美团打车的软件并没有做出相应的改变，网约车服务也没有扩展到其他城市。
所以这些钱都花到哪儿去了呢？不得而知。

唯一可以肯定的是，自那以后，美团为了抑制亏损，将美团打车的APP从各大应用商店下架，并在美团APP上接入了首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，整一出聚合模式的招式。
目前，该模式已经扩张到了39个城市。
另外，对比2017年推出聚合打车业务，如今日订单达700万单的高德，美团在聚合打车业务的拓展上显得较为谨慎，用美团人士的话说就是“不希望打车业务带来额外的风险” 。

在先后清退掉一批小服务商后，目前美团打车的服务商数量控制在十多家以内。
二.“趁你病要你命”出行市场，不缺新闻，更不缺活力。
据国家信息中心数据， 2017-2019年期间我国共享出行市场规模总体呈增长态势， 2020年共享出行市场规模达到2276亿元，网约车用户人数为3.65亿人，且打车需求还在日益增长。
而滴滴一家基本上占据了国内九成的市场份额，这显然不利于整个行业的良性发展。网上有句话说“趁你病要你命” ，而美团选择在滴滴下架的时间点重启，也颇有这个意味。