百度世界大会|三个多小时的百度世界大会，李彦宏其实就说了一句话百度|李彦宏|自动驾驶|无人车

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AI是这个时代最大的科技红利。
连续第二年，百度世界大会开在了央视上。
之前我参加过多次这个会议，一直的印象是面向专业开发者与合作伙伴的群体的年度会议。据说去年开始，百度内部把百度世界大会做了一个拆分，更加硬核的技术部分放到了「百度开发者大会」，那么百度世界大会的新定位是什么呢？
说实话，今年的百度世界大会看起来更像是一个「AI 科普大会」。李彦宏在本次大会上说的话，和他之前在百度世界大会，甚至是参加极客公园活动，面向行业受众去讲的话非常不一样。他看起来很努力地用那么多的例子，打那么多的比方，去和对 AI 基本上没有感知的大众去做沟通。我很好奇，他那么努力做的目的，到底是为了什么？
如果让我总结李彦宏这三个多小时到底在说什么？我认为就一句话：AI 是这个时代的最大的科技红利。
不过，如果琢磨下百度今年具体说的事情，以及表达的方式，一些变化还是隐藏其中，值得琢磨下。
圈一圈百度世界大会的重点可以首先看看这次大会的重点有什么。
这次大会的主题是「AI 这时代，星辰大海」，整体分成了 AI 出行、AI 生活、AI 产业和自主科技创新四大方向来展现百度在 AI 上的布局和思考。
在 AI 生活部分，是在聊 AI 如何去改变普通人的生活。而它实质上主要是百度移动生态推行的服务化和人格化两大战略的具体化，我在上篇文章《搜索的供给侧改革》已经谈了很多关于这部分。而这次大会其实提供了另外一个补充视角，AI 为百度移动生态拓展了新的空间。
而在 AI 产业部分，不论是水务大脑中实现完整水务产业链的智能化改造，还是智能制造中基于工业视觉智能平台提升产线智能化水平，他们本质上其实展现了 AI 大规模深入应用到产业的景象。
而这其实都对百度的自主创新的软硬件能力提出了要求，所以百度也在这次大会上也发布量产的第 2 代自研 AI 芯片昆仑芯 2 和百度大脑 7.0，并且说要降低 AI 使用的门槛。
我想重点圈一下的，其实是 AI 出行这部分，因为这部分可以看出百度对于自己的未来业务成长的核心判断和预期。
在大会上，李彦宏明确提出了「汽车机器人」的概念，他对于未来汽车的判断是「汽车进化的方向就是朝机器人的方向进化」。据他介绍，汽车机器人的特点包括：一方面可以实现自动驾驶，能够像机器人一样自主地去行动，不需要人开；另一方面就是能够听得懂人说话以及与人交流，甚至还能陪伴人并与人建立情感的连接，成为人的智能助理；另外就是具有自我学习和不断升级的能力。
李彦宏显然希望更明确的把未来的智能汽车定位为人类社会的「新成员」，这个时候，汽车其实是会从原来是一个被人驾驭的工具，在未来可能就变成了一个可以被信任的伙伴。

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图｜百度「汽车机器人」
基于汽车机器人理念和 Apollo 平台技术，百度打造的一款汽车机器人概念车，不过看看就好，毕竟是概念车。
另外面向大众，百度推出了无人车出行服务平台「萝卜快跑」。截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶在北京、广州、长沙、沧州四城开放面向大众的出行服务，累计接待乘客超过40万人次。这个应用的目的，显然是在邀请大众体验和了解「自动驾驶」这个技术。
在李彦宏看来「全球自动驾驶进入下半场，技术阶段验证进入规模化商业运营阶段」。而这其实也体现在了 Apollo 汽车机器人拿掉了方向盘，取而代之用云端的司机来操控无人驾驶。而今年一个云代驾的司机可以同时看护好多个无人驾驶或「萝卜快跑」这样的一个车。这个思路这次比较明确了，不在再是个 show case（展示案例）的级别了，体现出百度对未来在出行领域大规模的商业化运营似乎有比较明确的决心。