电动车作为热门新兴事物|电动车，日常驾驶中是否能和传统燃油车一样？电动车作为热门新兴事物

电动车作为热门新兴事物，肯定会面对大量的质疑。
之前美国权威市场研究与咨询公司PSB对超过3,000名汽车消费者调研结果显示，有近27%美国消费者说不好雨水打湿的电动汽车是否安全，甚至还有接近八成的美国人在极端天气下都不会选择驾驶电动车。
最近几场暴雨，让这个话题又被拿出来讨论——新兴事物电动车，日常驾驶中是否能和传统燃油车一样可靠？

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可靠性是老牌车企能立足超百年的基础
回顾以往的例子，因为产品质量问题导致品牌落寞的例子不在少数。不少车迷可能还记得曾经一代驰骋拉力赛场的“无敌手” ，更是教皇座驾的品牌，却因为质量差而让品牌身败名裂。据海外车主的爆料，大风都可把可以把其吹变形，并且还极易生锈。
国内亦是如此。遥想当年国内某些车企凭借各类山寨外形和极高的性价比，也能红极一时。但是层次不齐的做工质量，以及同样易生锈的“体质” ，最终也都是面临倒闭，破产的结局。
实际上还能活到现在的“百年车企” ，无不把品质可靠放在最高优先级。这些车企做的可靠性测试能把你各种能想到的、想不到的用车场景都测试一遍。

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【电动车作为热门新兴事物|电动车，日常驾驶中是否能和传统燃油车一样？】有不少网友还记得这条广告，使劲摔门、脚踢车轮、包包砸引擎盖，看似无厘头的测试内容，但实则是印证了车企在用车场景上的多重考虑。但是这个测试，下手这还不够狠。
福特MustangMach-E测试中的“冰山一角”
国内南北跨度很大。最冷的黑龙江漠河1月最冷平均气温-30.6℃ ，最热的新疆吐鲁番7月平均气温33℃ ，最热可以达到49.6℃ ，已经远远超越了人类正常活动的温度范围。但是车企的可靠性测试可不止如此，在福特位于德国科隆的“气候工厂”内，可以模拟从-40°C至+80°C的气温变化范围。

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为了在如此极端的环境中测试，福特招募了两位机器人测试员，对福特MustangMach-E进行高海拔等普通人类驾驶员需要氧气瓶才能进行的测试。在实验室环境中，机器人的机械臂会模拟换挡、油门刹车，还会自己启动和关闭车辆。

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2021IBM全球企业咨询服务部公布的《中国乘用车行业的渠道转型》数据显示，中国消费者家用车平均使用年限为7年。而在很多大城市，路上能看到超过7年的车已经非常少了。但是这个标准对于车企来说太低了。传统车企的耐久性测试往往会更严格。以福特的MustangMach-E为例，针对车辆座椅使用的ActiveX材料，不仅会进行100,000次弯曲以评估其抗裂性，甚至专门聘请机器人模拟不同体重的乘客在座椅上起坐25,000次，相当于日常使用起坐34年，来保证车辆内饰品质。

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另外，在很多电动车车主关心的防水性测试上，福特也没有疏忽，对车辆在短时间内进行了60次粗暴、无泡沫的自动传送带清洗——这相当于两年多每两周清洗一次的频率。还额外测试外部零件的耐久性，用60度的水以压力高达1,700PSI喷水器清洗MustangMach-E的门框、装饰件、整流罩、标牌、前照灯、尾灯等零部件粘合处，冲刷完后依然非常牢固。