李彦宏|AI变得无所不能后：百度披着星辰潜入大海( 二 ) ai|李彦宏|人工智能|自动驾驶

但推出三年之后，2020年百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇坦诚：百度已经在这个领域做了7年，还没有赚钱。

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自动驾驶，是百度非常重视的应用场景之一。在2021百度世界大会上，李彦宏开场就首次提出“汽车机器人”的概念，并发布了Apollo汽车机器人。

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所谓汽车机器人，在概念上百度认为随着智能技术的不断成熟和应用，汽车会越来越像机器人。汽车机器人具备有四方面的特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。同时，李彦宏认为未来主流的机器人形态就是汽车机器人。

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第一次亮相的Apollo汽车机器人也颠覆了传统汽车设计理念：它看起来像是一个方盒子，全身覆盖着玻璃和外部传感器，玻璃可变色，而车内不设置方向盘，两个座椅舒适地就像是奔驰S级上的按摩椅，当用户坐在椅子上，通过语音智能控制车辆，且前方还布置了超大的曲面屏。
汽车机器人基于三重能力服务于人：能移动、懂交流、会学习（包括L5级自动驾驶能力、多模交互和全场景服务、车路协同能力），拥有感知、决策、执行等基本特征，更是能理解人类需求，自主服务各种场景的智慧体。
演员金晨和央视主持人成了Apollo汽车机器人的首批试乘用户，使用方式异常简单：金晨在手机app上通过语音提到了想去的目的地，然后一辆Apollo汽车机器人就已经自行来到了等待区，车辆开始行驶后，座椅自动调整到了最舒适的角度，玻璃自动暗了下来。

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在路程中，金晨还提出了一个新的要求：约一匹马儿。汽车机器人就改变了目的地到骑马训练地，并做好了相应的“预约”。

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从以往的技术发展路线来看，百度Apollo始终将重点聚焦在人工智能以及自动驾驶领域。李彦宏认为，自动驾驶行业已迈入下半场，从技术验证阶段进入到了规模化运营阶段。而这个阶段考验的不仅是技术能力，更是运营能力、服务能力。
但，困扰自动驾驶行业的问题正是：如何更好地实现商业化？
在今年Q1财报会上，李彦宏首次明确百度Apollo业务的三种商业模式 ——一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。李彦宏称，这些商业化进展，将共同强化百度自动驾驶技术和Apollo开放平台，使得Apollo平台越来越强大，生态越来越繁荣。
今年6月，百度发布了第5代自动驾驶出租车Apollo moon，成本再次下降了60%，其目标正是做到比网约车还便宜。百度认为，当车辆的成本摊薄到一个司机的成本以下，那么可以说自动驾驶技术在场景的成本上已经扫平障碍。
为此，百度今天还发布百度智能出行平台——“萝卜快跑”，中文“萝卜”正是取自于“Robotaxi”中的“Robo”音译，此前，百度Apollo Go平台，目前已经在北京、广州、长沙、沧州四个城市上线服务，而全新升级的“萝卜快跑”也印证了百度在无人车商业化运营的决心。
百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东认为：基于人工智能技术的运营平台和其他网约车平台的不同之处在于，前者可以将效率实现到最大化——传统网约车需要人驱动，考虑的角度不同，比如司机还是要休息的，总不能一直连单派；但自动驾驶的车不同，此外，车路协同之后还可以继续提升它的效率。