小米造车500天：自动驾驶先行，小米科技生态是大招从小米官宣造车到现在

从小米官宣造车到现在，已经过去了五百天，科技界的老牌“网红”雷军也是选择在此时向外界透露小米汽车的信息，展示了小米造车“500天磨一剑”的成果。

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近期， 2022雷军年度演讲如约而至。在新品发布之后， “雷布斯”为我们带来了小米汽车最新进展。目前，小米宣布已经在自动驾驶领域投入了33亿人民币的研发费用，初期也已经组建了超过500人规模的研发团队。
按照雷军规划，小米自动驾驶技术第一期规划了140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

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【小米造车500天：自动驾驶先行，小米科技生态是大招】“目前我们进度飞快，和友商相比可能还有很大差距，但远超我个人预期。 ”雷军表示， “我们会用十年如一日的决心把汽车做好。 ”
把宝押在了自动驾驶
小米于2021年3月官宣造车，最初的一百天里，雷军来了一次中国汽车产业链深度游，陆续走访了多家车企，包括长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等等，还有博世和宁德时代这样的供应商，走访了一圈以后，小米汽车并没有像百度那样选择和经验丰富的传统车企合作，而是走上了买买买的道路。
在过去的这500天里，小米通过全资收购或对上下游企业进行产业投资等方式，进一步扩大自身在自动驾驶领域的中长期布局，这其中就包括我们耳熟能详的纵目科技、禾赛科技、爱泊车、DeepMotion、黑芝麻等等。

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在经过深思熟虑之后，雷军和小米汽车作出了决定：义无反顾地选择自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向。
之所以小米汽车如此坚定选择自动驾驶，因为这是新造车的未来竞争焦点，目前特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车等造车新势力是更为坚定的自研派。

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目前，蔚来汽车自动驾驶团队规模超过400人，小鹏汽车有600至800人的自动驾驶团队，理想的自动驾驶团队人数最多，目前已经超过了700人，今年底将扩充至900人。巨大的投入之下，让这些新势力在自动驾驶领域已经有所收获，自动驾驶也已经成为了其产品的一大卖点。

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作为科技企业的小米汽车自然也是想把技术握在手里，未来在很多领域小米汽车也该也会坚持自研。不过通过小米汽车当天展示的自动驾驶视频来看，其自动驾驶技术方面还有很多细节需要优化，尤其是在前方车辆停止等待红灯时，小米自动驾驶测试车均在很远处刹停一次，非常突兀，然后重新起步慢慢靠近前方车辆，而在跟停时，和前方车辆会保持过远的距离，和日常人为驾驶保持的距离过远。
业内人士表示，该视频较为完整地展示了测试车的状态，涵盖了“城市、高速、泊车”三大辅助驾驶场景，但自动驾驶技术只能算达到了业内常规水平，和特斯拉、小鹏等品牌的自动驾驶技术相比还有着不小的进步空间。
小米造车的大招是什么？
虽然关于造车的事，雷军在演讲中透露的不多，但从小米生态当前的构成来看，其业务外延覆盖了手机、穿戴设备、智能家居、智能制造、仿生机器人等多个领域。汽车业务充其量只是其中的1/6 。