q2|蔚来，从领跑到跟跑( 四 ) 特斯拉|蔚来|李斌|净亏损|股价

李斌押宝换电模式一大利好是，在6月份李斌一直强调和押宝的换电模式有了突破，蔚来首座高速服务区蔚来第二代换电站在G30高速洛阳服务区正式落成。经过长期的谈判和公关，蔚来实现了高速上建立换电站的梦想，这个换电站的落成和使用，标志着蔚来高速服务区二代换电站布局正式开启，这对蔚来来说，有着“决定生死”的特殊意义。
这几年蔚来不遗余力地在全国充换电网络疯狂布局，至今已经初步完善全国各大高速主干线补能体系。经过不懈的努力，蔚来在换电模式上也取得不错的成绩，目前蔚来换电站总数已突破300座，超充站总数突破200座，目的地充电站达377座。（截止6月30日）

文章插图

李斌的押宝换电模式，外界看起来更像是一场赌博，这也是李斌迫不得已的冒险，因为在现阶段蔚来论品牌比不过特斯拉，论技术也远非特斯拉的对手，比拼价格也不具有优势，因为单一车价上蔚来的竞争对手很多，经济实惠上甚至不是理想和小鹏的对手。
李斌只能另辟蹊径，他所看重的换电模式具有广阔的市场前景。换电模式解决了续航里程不足的难题，充换电速度快，可以提升汽车“充电”的高效翻台率，远比电动汽车使用充电桩需要占用车位来得更便捷，换电模式一旦顺利推广，将彻底解决新能源汽车车主的内心焦虑，在战略上实现对竞争对手的超越。蔚来预计在2025年将实现4000+的换电站，这笔投资巨大。

文章插图

但这个换电模式是要靠钱烧出来的，在蔚来面临巨额亏损的情况下，李斌还加大力度投资换电站，此举也将蔚来短期内实现盈利的美梦完全击碎，只是面对自身“边卖边亏”的“烧钱”困局，李斌真的别无选择，不寻求突破，最终只能眼睁睁地看着竞争对手完成超越，最终坐以待毙。而他的冒险押宝，在新能源赛道中尝试变革，才有转机，未来蔚来换电模式若能像加油站一样普及，整个新能源汽车领域将会是蔚来一家独大。
蔚来的亏损持续，投资换电站需要巨额资金，于是又传出蔚来将在港股二次上市的传闻，而这一次蔚来又落后于理想和小鹏，8月12日，也就是蔚来发布Q2财报的当天，理想汽车也成功闯关港交所，而此前已经在港股上市的小鹏汽车，股价为158港元每股，市值2692亿港元。理想汽车上市首日股价为118港元每股，上市成功将募集118亿港币左右的资金，市值为2421亿港元。

文章插图

看着小鹏和理想相继在港股二次上市，缺钱的蔚来不着急那是假的，只是蔚来上市申请早于小鹏提交，迟迟未获得港交所批复，也引发众多揣测。在二次上市上，蔚来的速度显然慢了半拍，从一个领先者变成追赶者。
本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系