本文转自：青年报青年报·青春上海记者范彦萍利用光伏发电、打造海纳碳管理系统让碳排放可视...|宝山出现碳中和的零碳园区，碳排放做到“可视化” 本文转自：青年报

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青年报·青春上海采访人员范彦萍
利用光伏发电、打造海纳碳管理系统让碳排放可视……这样一个国内少见的践行“双碳”的零碳园区就坐落于宝山区月浦镇，这几天是“智慧零碳产业服务开放日” 。日前，采访人员前往普洛斯宝山物流园区先睹为快降碳减碳创新技术。
零碳园区是怎么做到的？为了进一步推动产业链“双碳”进程，据该园区科技运营负责人邱宝军介绍说，他们以数字化创新技术，自研开发了一套基于物联网和人工智能的系统——海纳碳管理平台。 “这套平台可以让我们通过物联网的手段看清楚园区的能源使用情况，然后通过碳的算法做碳盘查，使得无论是业主还是相关客户都能够看清整体碳排情况。基于这些数据，我们可以做相关的分析和挖掘，精准发现节能改造的空间，包括改造之后能够实现多少节能减碳，节省多少成本。所以我们可以有的放矢地进行能源改造相关的投入，并且能够用人工智能相关的算法去做主动控制，从而达到精准减排的效果。 ”
“在供能侧，如果地热资源丰富的情况，可以用地源热泵；如果风能资源丰富，可以采用分布式小风电。 ”邱宝军介绍说，在供能侧、发电侧，他们根据园区的实际情况，可以做光伏或风电，如果边上有大面积的空地或者相关资源就可以做集中式的电站，也可以做屋顶这种分布式的电站，通过这些新能源的投资就能够改善供能侧的能源结构，使得绿电的能力得到提升，从而达到降碳的效果，同时也能够降低客户的运营成本。
除了这些节能减碳的技术，邱宝军透露说，行业还在研究很多创新技术，例如受到很多关注的碳捕捉技术，简单来说就是把排气中的二氧化碳分离出来，再做二次利用，比如作为原材料生产可循环回收的塑料；也可以在油田用来驱油，提高原油采收率。
除此之外，还有日益受到关注的氢能也在物流行业有很多应用，比如氢能物流车，相比纯电动车它的优势在于可以像燃油车加油一样方便，零排放，绿色环保。氢能的大面积推广还需要突破一些难题。 “我们一方面通过各种科技创新应用，降低碳排放；另一方面大力发展太阳能、风能、储能、充换电基础设施等新能源资产以及服务。 ”
【本文转自：青年报青年报·青春上海记者范彦萍利用光伏发电、打造海纳碳管理系统让碳排放可视...|宝山出现碳中和的零碳园区，碳排放做到“可视化”】值得一提的是，已经实现运营碳中和的普洛斯宝山物流园屋顶光伏板每年产生2750MWh绿电，减少2176吨碳排放；新能源电动车充电服务年充电3200次，减少36.9吨碳排放。今年，该物流园还获得美国绿色建筑评估标准体系LEEDO&M铂金级绿色运营认证，成为全球为数不多获此项最高级别绿色运营认证的物流基础设施之一，也是国内获此认证中体量最大的综合物流园。

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