京东|近90亿！京东正式完成收购德邦快递，最后一块短板已补齐物流|德邦快递

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前段时间，京东物流（02618.HK）顺利完成了对德邦的收购。
其实早在今年3月份，就有京东收购德邦的消息，期间京东经过层层控股，历时四个月，最终掌握了德邦66.5%的股份，终于将德邦物流收入囊中。
本次交易京东卓风合计受让转让方持有德邦控股9386万股，整体交易将分三期进行，转让价款合计约89.76亿元，这起将近90亿元的并购案，也创下了快递行业至今为止最大并购金额。

昔日“零担之王”难逃并购命运提起德邦大家一定不陌生，成立于1996年，最初靠快运起家， 2018年1月在上海证券交易所挂牌上市，当年股价一度达到30.91元/股，市值达300亿元左右。
德邦在汽运卡航和整拼车等零担业务（60-3000KG的大件快递）方面有着相当领先的优势，更是曾经被媒体称为中国的“零担之王” 。
但是“零担之王”的发展之路却并非一帆风顺， 2013年开始，国内快递产业飞速崛起，受此影响，依靠传统零担业务的德邦陷入增长缓慢的困局。
和众多陷入困局的企业一样，德邦也在寻求转型之路，于是德邦将目光瞄准“3～60公斤免费上楼”的大票快递服务，由快运转向快递，试图在快递重货业务市场“先下手为强” 。

不过，德邦在“变” ，市场也在“变” ，在德邦进入转型快递的同时，快递这一赛道上已经涌入大批竞争者。
面对日益拥挤的市场， “半路出家”并且入局已晚的德邦快递明显有些站不住脚，加之转型所要付出的巨大成本对于德邦来说也是“雪上加霜” ，截止去年年底德邦的快递业务市场份额甚至连1%的不到。
而德邦原本的零担业务也在被后来者紧紧追赶，根据运联智库发布的《2021中国零担企业30强》排行榜显示，德邦快递2021年零担营收106.5亿元，比后面进入此领域的顺丰快运少超过100亿元。
直到2021年，根据公司财报，德邦归属于上市公司股东的净利润减少3.8亿-4.9亿元，同比减少67%-87% 。
给出这份成绩单，只能说，就算京东不提出并购，德邦仍然难逃被收购的命运。

京东最后一块短板已补全而对于事件的另一个主人公京东来说，此番收购德邦绝对可以说是弥补了自身的短板。
那么，京东的短板是什么呢？
熟悉京东的朋友都知道，京东的主要发力点并不在电商平台的销售方面，其真正重视的领域就是打造一体化供应链物流服务。
很多人都喜欢在京东上购买家电、家具产品这种大型商品，销售之后就要面对运输环节，所以在这类大型商品的运输需求直线上升的同时，京东快运和零担上的短板也随之显现。
而德邦作为昔日的“零担之王” ，在零担和快运上的业务能力是毋庸置疑的，并且德邦在快运市场上这些年来累积很多经验，并且拥有现成的全国快运网点布局，如果京东能收购德邦，那岂不是正好弥补了自己零担和快运这块短板！
所以说，此番京东收购德邦，一方面必定会对京东的物流体系进行优化，提升运营能力，同时对于德邦来说也是不可多得的发展机会。

竞争激烈，京东加快扩张步伐其实京东最近几年在物流领域的收购交易一直在持续，今年2月8日至2月15日，京东物流对中国物流资产共进行了4次增持，合计17.36亿股。