Java|斩获超5亿美元融资，这家国产自动驾驶芯片厂商正在跑步“上车” clojure|程序员|jvm

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大算力自动驾驶芯片已经成为智能汽车产业链的制高点，并且已经成为了资本市场的“宠儿” 。
【Java|斩获超5亿美元融资，这家国产自动驾驶芯片厂商正在跑步“上车”】8月8日，黑芝麻智能宣布完成由武岳峰科创领投的C+轮融资，兴业银行集团、广发信德、汉能基金、北拓一诺资本、新鼎资本、之路资本、扬子江基金等机构跟投。至此，黑芝麻智能完成C轮和C+轮全部融资，募资总规模超5亿美元。

融资完成后，黑芝麻智能将进一步提升核心技术、芯片产品的研发及商业化能力，全面提速旗下自动驾驶芯片的量产应用。
不可否认，伴随着ADAS往高阶自动驾驶的演进，以及软件定义汽车的逐步深入，智能汽车对于计算能力和海量数据处理能力等的需求大幅增长，传统汽车的芯片“堆叠”方案已经无法满足自动驾驶的算力需求。
在这样的背景之下，大算力自动驾驶芯片的需求日益高涨，以黑芝麻智能为代表的中国自动驾驶芯片厂商频繁获得各大车企以及资本的青睐，并且正在大力推动车规芯片的国产化突围。
大算力芯片迎来“黄金时代”进入2022年，自动驾驶产业进入了高速发展的黄金时代。一方面， L2及L2+ADAS前装搭载率正在快速提升，中国智能网联汽车产业进入了由ADAS向高阶自动驾驶迈进的关键期。
根据《高工智能汽车研究院》最新发布的数据显示， 2022年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车新车整体ADAS（L0-L2）搭载率已经接近50%（46.80%）。其中L2级ADAS前装搭载率已达26.64%（同比上年同期增加约11个百分点）。
另一方面，深圳已经率先为自动驾驶立法，允许已注册的完全自动驾驶汽车上路行驶，并首次为发生事故时的责任提供了一个至关重要的框架，这为自动驾驶产业的发展打了一剂强心针。
包括小鹏汽车董事长何小鹏在内的业内人士纷纷表示， 2025年将进入真正的自动驾驶时代，车企所面临的算力挑战越来越大。
这背后，伴随着ADAS往高阶自动驾驶的演进，多传感器融合已经成为高阶自动驾驶应对复杂场景与安全冗余的必然趋势，车企原有自动驾驶系统的算力已经不足以支撑越来越多新型传感器的融合应用。
在这样的背景之下，作为下一个智能汽车电子电气架构的核心以及智能汽车软硬件发展的基础，大算力自动驾驶芯片的需求急剧高涨。
作为全球少数几家可以提供大算力自动驾驶芯片的厂商之一，黑芝麻智能基于自研的两大核心IP——车规级图像处理器ISP和车规级深度神经网络加速器NPU ，推出了华山一号A500自动驾驶计算芯片、华山二号A1000/A1000L高性能车规级自动驾驶计算芯片、华山二号A1000 Pro自动驾驶计算芯片三大产品，以及完整的自动驾驶、车路协同解决方案。
其中，华山二号A1000系列芯片是首个量产的符合车规、算力最大、性能最强、单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片平台，目前已经拿下了诸多车企的量产定点。
比如今年5月，黑芝麻智能就与江汽集团达成平台级战略合作，江汽集团旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载华山二号A1000系列芯片，后续将有更多搭载华山二号A1000系列芯片的车型发布。
“2022年将是国产大算力自动驾驶芯片量产上车的元年。 ” 黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，截止目前，黑芝麻智能已经与中国一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、东风悦享、中科创达、亚太、保隆集团、经纬恒润、均联智行、所托瑞安、联友科技等开展了商业合作。