卡着国产手机的高通,又想卡着国产汽车?这次中国厂商不答应
不黑不吹 , 在手机芯片领域的高通 , 其实是没有什么对手的 。
虽然联发科、华为海思、三星、苹果、紫光展锐都与高通是竞争对手 , 但其实大家都拼不过高通 。
一是高通拥有2G/3G/4G/5G专利数量众多 , 手机厂商们都绕不过 , 必须向高通支付专利费 , 连华为、苹果也不例外 。
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二是高通手机芯片的性能 , 在安卓芯片中 , 确实是性能天花板 , 虽然联发科、三星、华为海思一直在向高通挑战 , 但在高端芯片上 , 还是拼不过的 。
当智能手机发展到顶峰 , 增长空间有限 , 高通将目光也瞄向了智能汽车 , 针对智能座舱 , 推出了一系列芯片 , 累计推出4代了 。
第一代是28nm的骁龙620A、第二代是14nm的骁龙820A、第三代是7nm的骁龙SA8155P、第四代是5nm的骁龙SA8295P 。
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而这四代芯片 , 在智能汽车领域 , 也掀起了巨大的风浪 。 比如第二代骁龙820A就有小鹏P7、领克05、理想ONE、极氪001、使用了 。
而第三代骁龙SA8155P , 更是成为了大热门 , 当前已经被众多的汽车 , 特别是国产智能汽车的青睐 。
比如2022款蔚来ES8、2022款蔚来ES6、2022款EC6 。 小鹏P5、理想L9、威马W6、长城WEY拿铁、长城摩卡、广汽AionLX、吉利星越L、智己L7等 。
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如果按照这个趋势发展下去 , 说不定高通的智能座舱芯片 , 就要变成安卓领域的高通芯片一样了 , 卡着众多国产智能汽车的脖子了 。
这样的情况肯定不是中国厂商愿意看到的 , 毕竟谁也不想自己努力造车 , 最后却为高通作嫁衣裳吧 。
所以目前众多的车企 , 还有一些芯片厂商 , 也将目光瞄向了智能座舱芯片 。
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比如吉利旗下的芯擎科技 , 推出7nm智能座舱芯片“龙鹰一号” , 预计今年下半年实现量产 , 上车 , 性能堪与高通8155正面较量 。 吉利表示 , 明年“龙鹰一号”出货量预计将达到50万片 , 后年将达100万片 。
再比如地平线征程系列芯片 , 已经出货量突破100万片 , 与几十家车企敲定了合作事项 。 华为推出了自己的智能座舱芯片麒麟990A等等 。
接下来就看在智能汽车领域 , 高通还能不能延续智能手机的辉煌?但我想 , 这次国产车企 , 以及国产芯片厂商们 , 没有这么容易向高通投降 , 毕竟谁也不愿意智能手机上的芯片事情 , 在智能汽车上又重演 。 返回搜狐 , 查看更多
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