文 | 乔伊我在写这个稿子之前|用户说了算？请他当一天店长，你敢不敢( 二 ) 文|乔伊

没有厚重的包袱，从底层逻辑革新，让用户成为了真正的Owner 。
其实，在服务能力上，并没有谁比谁天生更厉害，它取决于这个企业的来自用户的出发点，即核心价值取向和底层思维逻辑。

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“用户都比我们聪明，都比我们成功” ，丁磊最近在一次公开的场合说。
“他们对于品牌的热爱、对于产品的问题、对于企业的期望都是非常直接并且真诚的，要积极应对用户的需求变化，快速回应和反应，与用户共创，才是我们的新大陆。 ”
“用户共创，让用户实现个人价值创造与落地”——是用户企业2.0阶段的核心关键词。
放在高合身上，它包含两个层面。
第一，共情。
坦白来说，共情不是嘴上说着用户第一，不是仅仅有所谓的用户思维、为用户着想，而是用户所想就是企业所想，用户和企业实现情感的一体化。
这是批发思维到车主思维上的一个本质变革。
因为大品牌厂家（汽车是典型的），和消费者的关系终归是居高临下的，是恩赐的，是“我有一款好东西，我要推给你”；而通过互联网，新企业真正实现了与用户的平等，是“一个好的你和我一起创造好产品” 。
共情是建立在平等基础上的，不平等的双方，再怎么口头说得好听，都是不可能产生共情的。文中丁磊的这些做法，就是平等的体现。这里没有迷哥迷妹，粉丝经济，那都是一种新型的不平等关系；而共情关系，则是人类不可或缺的、健康温暖的关系。
所以，以往卖出过400万辆汽车，却从没有什么车主朋友的丁磊，如今是多平台多地点与用户广交朋友了。半夜三更经常看到他在app里回复用户。如果还是当年在通用做CEO ，我是很难想象他会这么去做。
这样的解决包括但不限于如车主Sluba那样的，在极端天候情况下所遇到的极端用车状况。更多时候，一些非常个人的情感层面的需求，也同样可以得到丁磊的回复，并由工程团队帮助解决。

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高合的APP上看见这样一位车主，他希望能够使用HiPhiX给弟弟的婚礼当头车但交付日期在此之后，连他本人也没有想到，丁磊不仅亲自回应，并安排自己的团队着手给与解决，最终赶在婚礼前一天，把车交到他手上。

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有人说，用高合HiPhiX做婚车，是一个很好的宣传高合汽车的机会，而丁磊的回答是：“我并不太在乎广告宣传，我在乎我车主朋友弟弟的婚礼用车的念想。 ”
事实是，我如果不说，而且你也没有打开过高合app ，你确实没有被安利过。
但这个故事，高合用户是会对自己的朋友说的。
互联网上， 6000个人在知道你的槽点的时候，你的优点，也会被同样的放大和分享。
当然，在更多时候，用户给与高合的需求既关乎他们自身的用车便利性，又能切实地帮助高合提升自己的服务。比如，一个福清的高合HiPhiX车主提车后，发现在高合的APP上合作的充电桩只有高速服务区有，导致无法使用高合购车时承诺的免费充电权益。
他把这个诉求反馈给高合后，他做好了等上十天半个月才能有进展的心理准备，没想到仅三天后，工作人员就已经开通周边充电桩的服务，并联系他：您看看高合App里附近的充电站是不是多了？
更多的车主因此也得到了更好的服务。类似这样的故事，高合有很多。