文 | 乔伊我在写这个稿子之前|用户说了算？请他当一天店长，你敢不敢文|乔伊

文|乔伊
我在写这个稿子之前，邻座对我要炒“用户思维”这盘冷饭很是不以为然，直到他看到在太空度过了“最好的一天”的贝索斯身上的那件未来主义的蓝色超薄连体宇航服。
这种深度的用户体验思维又一次征服了我的邻座。设计师说，太空服是太空旅行的用户体验的一部分。

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对用户的“付出” ，最终都将几何级数地反哺自身。这不是一个秘密，但关键是“付出”什么。
商业社会中，没有什么偶然的成功。长久成功的基础，一定是找准了用户的痛点、满足了用户的需求，不管是生理的还是心理的；甚至不管是真实的，还是虚构的，乃至超越他们预期的。
前天，一位HiPhiX车主，建筑师蒋先生，在高合汽车品牌体验店做了一天的“店长” 。

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品牌店里的小伙伴听“蒋店长”安排一天的工作
“换上白色战袍，戴上银色工牌，我就正式上岗了，不少朋友听完我的介绍立马要求试驾，非常有成就感的一天。 ”蒋店长在事后分享自己的感受。
车辆介绍、邀请体验，除了日常业务，这位钟情国风的“店长” ，还“自说自话” ，邀请来资深太极老师和茶道老师，店内太极飘逸，茶香沁人心脾。
这可能是汽车行业首次有企业把门店放心地交给自己的车主，让他按照自己的思路来打造。
这种包容和变化，不是传统的厂家主导，不是广告公司的精心策划，更不是简单的吃吃喝喝。这里面，有着本质的不同。

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因为是车主，蒋店长对车辆的介绍如数家珍
贝索斯说， “如果你在互联网上让一位客户不满， TA会告诉6000个朋友。 ”
如果在互联网上让一位用户做了掌店人， TA会告诉多少朋友？
另一个故事，台风“烟花”登陆时的一个夜晚，但因台风关系，一位高合车主Sluba滞留在了服务区，在充电运营商和奶牛车都无法提供服务的时候，他尝试性在自己的高合售后服务小群里求援。
未曾想到，不到1小时，他就在大风大雨中，看见了从杭州服务中心奔赴而来的高合售后小伙伴的身影，将续航见底的车子拖走，并安全将Sluba送回了家。次日Sluba睁开眼， “叮” ，充满电的车子已经送达家门口。

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一家用户企业应该是个什么样子？
说实话， Sluba和蒋建筑师的故事反映了用户企业的两个深刻的维度，也有了此文的思考。

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传统造车，车造出来后推给经销商，经销商负责销售、负责售后，这样过一道桥的传统绑定模式，注定了用户与企业之间，大多数时候不会发生直接的联系。
所以，传统产业的购车者在多次购车行为中，与厂家之间也确实只剩下了交易，买完车便一拍两散，变成了售后经销商的二次用户。
新的模式，绝非天才人物头脑中的想象，而是对既有利益体系的重塑。想象可以天马行空，重塑必然举步维艰。
所以，注定传统造车的转身，将变得非常困难，不是理念的问题，也不是能力的问题，其根本性要改变的是整个体系，而无形的“体系”背后，则是无往不在有形的“利益” 。
新企业造新车有天然的优势和机会。