C++|中国突破欧美垄断的十大尖端软件( 三 ) C++

该软件不仅计算精度达到世界一流水平，而且可以广泛应用于国内各大军民用型号飞机、火箭、导弹、高速列车、汽车等研发设计中。要知道，之前在这些领域我们都是使用的美国或欧洲国家研发的软件，比如fluent、CFX、ANSYS、STAR——CD等等。仅仅是采购这些软件的资金就是一个庞大的支出，每套高达上千万人民币。更重要的是，这些外国软件还需要与计算机硬件进行绑定，无法随意安装到其他计算机上。而且在进行大规模并行计算时还会遭受到歧视对待
中国空气动力研究与发展中心成立于1968年，是由钱学森、郭永怀等最早一批科研前辈规划组建的国家级空气动力试验研究中心，被誉为“空气动力事业国家队” 。差不多在二十年前，我们用德国机器，画图，国内还没有相应的产品软件。导致的结果就是，除去机器本身的价格之外，中国还必须额外支付高额的软件费用，差不多一套就是“50W+20W”的模式。在同样的德国机器和软件，采购却变成了30W机器再送软件。
五、汽车基础软件平台

上海知从科技有限公司专为汽车电子控制器产品提供基础软件平台解决方案，就是为汽车芯片提供对应的软件产品和服务。值得一提的是，没有软件支撑的汽车芯片，就等于汽车缺少了“灵魂” 。而在过去很长时间内，中国汽车用的全是国外基础软件产品。中国突破外国技术垄断，开发的汽车软件不仅用在中国车上，还被欧美整车企业所采用。
值得一提的是，之前同样的汽车软件，在中国售价往往比欧洲高出30%到40% ，并且不能提供及时有效的技术支持。一些应该几天、一个月就能解决的问题，往往需要几个月时间，有时甚至一年半载也得不到有效处理。
特别是汽车软件对其安全性、稳定性有严苛的要求，即便在全球范围看，能掌握其中核心技术的企业，也是屈指可数。汽车软件行业门槛极高，既是资本密集型行业，更是知识密集型行业。软件研发人员成云霞曾经说过：2000年左右常用汽车芯片的数据手册只有500页到1000页，如今推出的主流芯片手册多数已超过5000页乃至上万页。即便读懂了这些，还要按照汽车独有的软件开发过程，依托大量国际标准，才有可能设计出汽车软件。中国的知从公司已成长为国内领先的汽车软件公司。
六、红旗Linux专用操作系统

中国公司商汤科技曾经创下全球人工智能领域融资纪录，并成为全球最具价值的人工智能平台公司。作为全球领先的人工智能平台公司，商汤科技C轮融资将进一步夯实公司在人工智能领域的领军地位。
值得一提的是，红旗Linux在金融自助终端设备的应用超过7万台，打破了相关领域国外产品的垄断。作为国产操作系统的旗帜，红旗软件为中国的开源产业发展贡献力量。值得一提的是，微软曾经宣布对Windows XP停止维护，我国也已经宣布不再采购Windows 8 ，因此，金融自助终端设备使用国产操作系统是大势所趋——不仅更安全可控，性价比也更高。
红旗软件率先向大型国有银行提供了基于Linux专用操作系统和中间件的整体解决方案，结合应用软件实现安全可靠的部署。 Linux的灵活性与可定制性，使基础软件厂商为ATM、ITM等专有场景的应用，提供了定制版的操作系统，能在相同硬件平台上，整体提升性能30%以上，故障维护率降低200% ，使用成本降低200% ，极大地提高了金融自助终端业务的运行效率，为银行提供坚实稳定的基础软件平台。并且价格低于Windows ，可以降低金融自助终端设备的总体成本。