智能汽车|绝不造车但未来已在手中华为背后到底在盘算些什么？智能汽车|操作系统|自动驾驶

汽车业务在华为内部一直举棋不定，日前，华为正式宣布绝不造车，让许多人的幻想瞬间化为泡影。作为汽车智能系统提供商，华为似乎更明白术业有专攻的道理。但与此同时，华为对智能汽车业务进行了全面调整，从举棋不定进入到全力以赴的状态，那么华为后背到底在盘算些什么呢？

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想做车企背后的巨人？华为可以说是中国最具实力的科技企业，从美国对其的一步步紧逼就能看出，同时它还承载着无数国人的希望。也正因如此，近年来关于华为要造车的传闻频频被人们热议，尤其是在今年的10月30日，华为发布智能汽车解决方案HI，一时间社会各界对于“华为是否会造车”的舆论达到了高潮。

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值得注意的是，该文件获得了任正非的签发，同时在文末强调“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。虽然这样的表态对很多希望华为造车的人泼了一盆冷水，不过从另一方面来看，华为有着更大的野心，就是想把华为的技术植入到每一辆汽车中，成为智能汽车时代的供应商，就像博世在传统汽车行业的龙头地位一样。

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华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，目前华为汽车业务核心能力和优势在于软件、算法、生态（算法和操作系统）三个方面，而传统汽车正在向智能汽车转变，就像十年前的手机转型一样，需要强大的计算平台和操作系统，有了这些支撑，汽车才能真正实现用软件定义。

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全球汽车零部件市场正在不断扩大，华为也看到了这一市场上孕育着巨大的商机。在华为智能汽车解决方案BU总裁王军看来，汽车智能化程度每提高1%，全球汽车零部件市场空间可能就会扩大33亿美元，智能化程度和电动化程度同时提高1%，整个汽车零部件的空间就会扩大60多亿美元。华为如何吃下这块蛋糕？
目前，华为跟车企的合作方式有三种，首先是类似于目前供应商的方式，为车企提供零部件，例如激光雷达等。其次是华为给车企提供一种平台化的业务，比如智能驾驶、智能座舱、智能车控以及操作系统等。最后一种就是HI模式，为客户提供全栈式解决方案，并且车型上会打上HI品牌标识，这是以往供应商想都不敢想的事，单从这一点就不难看出，华为的野心丝毫不亚于造车。

【智能汽车|绝不造车但未来已在手中华为背后到底在盘算些什么？】
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ARCFOX αT还搭载了华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX，官方称其为“5G智能电动车”。据悉，MH5000是业内首款5G-V2X车载模块。根据官方测试数据，MH5000最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps，能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。

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在智能汽车时代，自动驾驶系统必须要有像人一样的学习能力，这样才能应对千变万化的路况，而擅长学习的能举一反三，通过自我进化完成升级。除此之外，自动驾驶也离不开硬件的支持，华为在这方面也有深厚底蕴。

智能汽车|绝不造车但未来已在手中 华为背后到底在盘算些什么？

智能汽车|绝不造车但未来已在手中华为背后到底在盘算些什么？