收购德邦，京东物流离顺丰还有多远？( 三 ) 随着京东物流收购德邦股份一

2019年顺丰控股将供应链业务单列，再加上2021年京东物流以“一体化供应链第一股”的身份上市，市场逐渐对物流、快递行业的升级方向有了共识。

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从行业宏观背景来看，继续简化物流、快递运营流程，以提高整体效率，才能推动行业高质量发展。
当行业从增量时代即将切换到存量时代，企业之间的白热化竞争也必然会倒逼部分成功升级的企业淘汰那些落后的企业。德邦股份如此，去年被极兔速递收购的百世快递，也是如此。
就企业本身而言，在如今这个重资产的人力密集型行业，像30年前聂腾飞、王卫那样简单送个快递，已经没有任何吸引力了。
传统快递、物流公司与供应链物流公司的差异是，无论快递公司还是物流公司，都只负责中间的转运及分发等过程，而以物流为基础的供应链服务，涵盖了仓储、运营、物流、快递等一系列环节。更广义上的供应链服务，对上下游的涉足范围更深。
比如说，某手机厂商的代工厂完成生产后，直接将成品存入京东物流位于全国各地的仓库，用户下单后，系统直接生成订单并就近安排仓库出货。
大家都看到了这种趋势，但真正形成规模化产业布局的，几乎只有京东物流和顺丰控股两家了。菜鸟的蓝图很宏大，始终未能将通达系彻底整合，目前缺少终端。至于极兔速递，能否拿到供应链物流时代的门票，可能要问拼多多了。
京东系有什么？京东物流、达达、中国物流资产控股、跨越速运、德邦股份，再加上持股的新宁物流等资产。收购德邦之后，还能间接持有东航物流的股份。
2021年，京东物流来自一体化供应链客户的收入达到711亿元，同比增长27.8% ，占公司收入的67.9% 。值得一提的是，其中一半以上来自外部客户，而非京东体系。今年，还开启了与抖音电商的合作。

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顺丰系有什么？顺丰控股、顺丰同城、嘉里物流、顺丰房托。 2021年，顺丰控股供应链暨国际分部实现收入399.80亿元，同比增长197.99% ，分部净利润6.15亿元，同比增长497.60% 。
就供应链业务目前的体量而言，京东物流更胜一筹。但是，顺丰控股作为中国快递老大，还是在总体量上形成压倒性优势，去年营业收入2071.87亿元，正好是京东物流的两倍。
现阶段的战略而言，京东物流背靠京东系，仍然处在激进的业务扩张期，尽管其毛利率低至5.5%、去年亏损156.61亿元；而顺丰控股在上一轮价格战中盈利能力受损，目前正处在疗伤回血阶段。所以，在扩张速度这个层面，京东物流有更大的想象空间。
就目前的趋势而言，京东物流给顺丰造成了极大的威胁。超越，或许就在未来的几年。