商户|共享充电宝疯狂涨价过后谁会成为最终赢家？( 二 ) 林夕|顺丰

目前，充电宝联盟模式也在不断扩张，寻求科技消费和本地生活领域的更多可能性。例如不久前，怪兽充电与饿了么达成战略合作，蓝骑士上门“收充电宝”、外卖小哥跑腿代还等服务也在此次合作计划中。此外与商圈合作的案例屡见不鲜，例如与杯装杨枝甘露第一品牌 “7分甜”达成合作等。
众品牌在抢占市场份额的同时，开始协同商户资源，扩大共享充电的网络效应和规模效应，构建起辐射范围更广、场景渗透更完善的城市续电服务网络等。
除此之外，反垄断法也成为共享充电宝行业的隐忧。
久谦中台分析师林夕认为，在数据安全法、反垄断法等的政策背景下，共享充电宝领域也很难一家独大，自营模式的发展面临较大的局限性。
点位之战：高分成情形将回归理智对于整个行业而言，共享充电宝的行业内卷正在加剧，主要体现在：入场费上涨，线下商户话语权增高以及点位分成不合理。
2020年，怪兽、小电、来电可以保持10%左右的微利，街电处于亏损状态。发展至2021年第一季度，怪兽的销售和市场推广支出高达6.617亿元，占总支出比例高达93%。在此背景下，一季度怪兽充电的净利率仅仅为1.8%，较去年水平大幅下降。
业内人士普遍认为，共享充电宝利润率的下降，源于行业普遍高涨的“入场费”，最终导致营销费用暴涨、利润却越来越低的尴尬局面。另据小电招股书，2018-2020年，激励费率从25.2%增长至2020年的54.5%，进场费率则从1%增长至16.3%。小电科技以激励换营收，对其发展有着不利影响。
实际上，2021年，共享充电宝的BD费用以及“入场费”已经超过总成本结构的一半。艾瑞数据显示，共享充电宝的成本结构分为，支付手续成本占0.5%，仓储物流成本占2%，BD成本占10.5%，设备成本占15.4%，商户入驻成本占46.8%。
入场费的水仗船高，源于行业对高价值单点位的竞争，导致线下商户的话语权不断提高。目前，共享充电宝的竞争格局是，三电一兽已进入全部地级市，一二线城市传统场景点位数已稳定，头部点位渗透提升空间小，但是三线及以下城市传统场景点位快速增长，仅渗透市中心约5%头部点位。
随着共享充电宝可渗透的高单产点位数量逐步减少，空白市场主要为低线级市场和新场景，通过向下渗透价值相对较低的点位增长，高价值但是总量小的公共服务点位增量有限。
因此，无论一二线城市还是新拓展城市，高价值点位成为共享充电宝的必争之地。
全面竞争之下，“头部点位甚至给到80%-90%的分成。”对于不断提高的点位费，林夕表示，“未来，各家以高分成抢点位的情形将回归理智，分成比例预计会回落到一个合理的范围，这个合理分成范围大约在50%至60%之间。”
对此，王清霖表示，短期来看，共享充电宝依然没能实现盈利，要找到足够资金流继续支持共享充电宝，就需要从盈利、业务能力和发展潜力方面有所作为，其中盈利能力尤为重要。
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