百度Apollo的一小步，自动驾驶的一大步( 二 ) 当下的自动驾驶行业

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近日，在上海的嘉定汽车公园，上海ApolloPark正式开园，整体占地面积近1万平方米，这是继北京、广州之后，百度在国内打造的又一个智能网联生态基地。早在2015年，上海国际汽车城建立了首个国家级智能网联汽车试点示范区，在全国率先开展智能网联汽车开放道路测试及载人载货示范应用。 2016年5月，百度与上海国际汽车城正式签约，将百度无人驾驶汽车路测项目组落户于此。

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目前，上海ApolloPark已经吸引了威马、新石器、智行者、煜禾森等首批产业合作伙伴入园，后续还将有更多伙伴汇聚上海嘉定，形成Apollo生态的聚集中心。而“解决方案”也在此次开园之时，被解读的更为深刻，百度智能驾驶事业群组，解决方案总经理聂育仁从“舱、驾、云、图”四方面进行详细分享，座舱方面：主要在小度车载、座舱CDC、轻座舱方面有了新的进展；智驾方面：从AVP到ANP到ACU ，陆陆续续会有新的进展和大家分享；地图方面：也是传统优势的领域；云方面：最近有比较核心的项目在进行过程中。
目前L4测试里程突破了13,000万公里，在全国的27个城市开展自动驾驶测试，其中在4个城市进行了共享无人车运营。在北京实现了主驾无人自动驾驶商业化。这是一套低成本解决方案，依托高精地图和车路协同的能力，给现有的智能车提供不一样的驾驶体验。

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诚如聂育仁所说，解决方案主要聚焦三方面：一是自动驾驶引擎；二是大数据引擎；三是汽车安全引擎，归其要点就是帮助车企在数字化浪潮中造好车、用好车、卖好车，为汽车提供原生安全动态防护体系，让用户更加安全。这听起来好像才是真正的“做车企的搬运工”的角色。
自动驾驶引擎；大数据引擎；汽车安全引擎，百度依靠自己强大的百度搜索引擎积累着太多的数据，这比任何一家想要半路出家的企业都具有“赢在起跑线上”的优势。

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其实大家不难发现，随着新能源汽车高速发展，全球化领域的对话越来越频繁，对于自动驾驶而言，这项从一开始就被认知为将会创造出新能源汽车革命方向的事业，早已无关对或错，而言长久性和我们做到了多少。而对于百度而言，这项事业是否做到，在他们的认知里，有几个维度，安全、成本、泛化性。
下一代智能车辆会有完全冗余前向传感器设计。除了车端智能，在5G云代驾、车路协同等非车端智能都会有安全的保障；第二，核心是Apollo-Lite ，国内唯一纯视觉L4级城市道路解决方案。最近发布了ApolloMoon ，完全无人驾驶量产车型，整车能把成本控制在48万左右，是业内最便宜的解决方案；第三是具备充分利用海量驾驶数据，消化测试数据反哺车端算法的能力，目前已经在中美超过30个国家和地区，实现多场景全面数据闭环的服务。
今年5月份Apollo实现初步推动无人化的商业运营，在北京面对普通公众，通过ApolloGOAPP可以预约到园区体验RoboTaxi的服务。

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6月17日，百度和北汽旗下的极狐汽车在北京发布会上，共同发布新车ApolloMoon ，该车是基于无人驾驶打造的，将投放在百度Robotaxi车队。百度副总裁、自动驾驶部技术总经理王云鹏介绍，该车成本48万元，是目前全球成本最低的无人车，也是无人车首次进入到普通量产乘用车的价格区间。