百度Apollo的一小步，自动驾驶的一大步当下的自动驾驶行业

当下的自动驾驶行业，百度已然成为标杆，这股风已经从国内吹向国外。
当下的汽车市场，芯片和无人驾驶无疑是当下最热的存在。他们近乎相辅相成的需要成为某种默契的安排，并行于前。没有哪一项是最重要，只有放在最合适的位置，令其发挥最大的功用，我想自动驾驶的迅速扩张及普及，就是最好的证明，而下对注，赌对市场的百度，如今也在顺风顺水中成为了中流砥柱。
而国内部分省份对于自动驾驶道路的逐步开放，也为自动驾驶提供了极其可贵的“温床” ，让更多的尝试得以实现，也为像百度这类立志于做好自动驾驶的企业提供了更多机会。
7月27日,在第23届中国科协年会“自动驾驶汽车产业落地与示范运营”论坛上,北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景,允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试,成为我国自动驾驶领域开放真实场景的重大突破。此次论坛上公布开放的测试范围是位于京台高速五环到六环范围的10公里路段。

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虽然只有10公里路段的测试路段，但“开放自动驾驶高速场景” ，和过去只有封闭路段测试的效果而言，是前进了满满都一大步。这一举措，也被行业视作“自动驾驶真正上路“的开始。
一切事情都是量变到质变的积累，一旦形成，便是某种契机。
2021年注定是是“自动驾驶上市元年” 。为什么这么说呢？

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因为当无人驾驶卡车公司图森未来4月成功登陆美股，成为“全球自动驾驶第一股”后，智加科技、小马智行、文远知行等企业也被爆出正在寻求在今年赴美上市。这意味着，自动驾驶的商业化真正开始了。虽然百度方面作为全球屈指可数的前三，早在寻求更为远大的方向，但其核心目前已知没变。自动驾驶的核心依旧还是那份“脱离人为接管，安全稳定的家是场景......”
2020年7月30日，百度正式宣布全球首个量产自动驾驶计算平台ApolloComputingUnit(ACU)正式下线。
这款量产的ACU硬件平台也随即搭载应用在百度与威马联合开发的ApolloValetParking(AVP)自主泊车产品。威马汽车成为了国内首家量产落地AVP自主泊车解决方案的车企。这波营业的时间持续了很久，威马车型成为了百度ACU硬件平台的试金石，虽然在外界难免传来， “百度似乎选错合作伙伴”的说辞，毕竟比起其他的新势力造车车企而言，威马的品牌影响力日趋下降，即便依靠百度撑腰，也是“曾经沧海难为水”了。

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【百度Apollo的一小步，自动驾驶的一大步】不过即便外界有再多的诟病，也无法阻止百度ACU的脚步，这个严谨却难懂的平台是百度Apollo面向量产的自动驾驶车载计算单元，即，根据不同需求场景的计算能力要求，分为多个系列产品。目前， ACU量产生产线年产能可达20万套。其中， ACU-Advanced是行业首创的自主泊车产品AVP专用车载计算平台，提供软硬一体的解决方案。
至此，我们来提炼一下关键词：
1 ，不同需求场景
2 ，可实现量产
3 ，解决方案
以上的三个关键词是可以被认知且最容易明白的部分，很明显，百度Apollo的ACU可以为车企带去太多的能量。而在去年12月份，百度在广州发布了“Apollo智能汽车整体解决方案” ，目前“解决方案”正在进一步完成优化。