百度的自动驾驶大业，面前云雾是否散去？撰文|褚韵文图片来源|网络对于

文章图片
撰文|褚韵文
图片来源|网络
对于自动驾驶来说，今年会是具有转折性的一年吗？
对于这个行业来说，从初期就拥有高光时刻，各种概念与未来规划兴起，入局的企业市值猛增，到质疑声音出现，估值下降，出现这种情况的根本原因就是概念到商业化无法顺利转化。
敢在自动驾驶领域下手的，要不自身实力雄厚、要不背靠大树，像海外的苹果、谷歌、特斯拉，国内的百度等。说到百度，其实在自动驾驶领域有了领先于他人的技术积累，相关人员也给出了百度或将在自动驾驶领域超越特斯拉、谷歌等企业，并成为领头羊的预测。

文章图片
2013年，百度开始在自动驾驶领域投入，成为公司开支的一个重要组成部分，据悉，百度每年在自动驾驶领域的投入达到了百亿之高，在2021年，这一数字甚至变成了三百亿，庞大的支出也让李彦宏自称背负很大的压力。
不过客观来说， 8年前的决策如今似乎已经有了收效。
在此前的一份市场调研报告中称，中国消费者看待自动驾驶的态度是全球范围内最为积极的一个，这一点从现在的市场当中也能有所反映，高阶智能驾驶辅助系统已经成为了主打智能产品的标配，并且是宣传的重点。
这种环境给了很多企业在国内发展的机遇，从去年年底开始，政策面释放出了积极的信号，对于这种新兴的技术来说，政策的推动其实起到了非常重要的作用。
去年11月25日，北京启动国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，位于北京的亦庄经济技术开发区成为了自动驾驶试点的起点，按计划将投入不超过100辆自动驾驶车辆在这60平方公里的范围内开展商业化试点服务。

文章图片
今年4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首家获准企业，其旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务，这就意味着，方向盘后面无人的梦想变为了现实。
在今年7月5日，深圳通过了国内首部关于智能网联汽车管理的法规，即《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，并且将在2022年8月1日起施行。
这项条例的实施对于自动驾驶的发展无疑起到了推动作用，对于此前一些疑虑与顾虑，例如：自动驾驶车路权的问题、牌照的问题、保险制度、交通事故责任认定等进行了细化与明确，责任的认定意味着这项技术在使用当中对于各方的安全保障进一步增加。

文章图片
一系列的政策都在稳步推进新技术的实施，这么来看，无人驾驶有着更大的施展空间，当然，打铁也需要自身硬。
自动驾驶落地推行的关键是什么？除了法规、技术以外，最受制约的就是成本，在之前的稿件当中我们提到了无人驾驶配送车，当时这个小家伙的成本都要在20-30万元之间，毕竟上面搭载了大量的感知元器件。
可能在我们的眼里配送货物的小车是无法和载人的车辆相提并论的，没错，此前用于运营的无人驾驶车辆成本非常高，远超于车辆自身的价格，达到了七位数人民币，真是科技赋予价值的典型代表。