这场黄昏产业挽救战中,为什么欧洲公司赢日本输了?( 三 )
像蔡司和莱卡 , 也会打破固有认知 , 跟中国手机厂商这样的后起之秀深度合作 , 甚至不惜将自己的独门技术与中国技术相融合 。
日本企业曾经以绝对的技术领先优势 , 独霸全球 。 然而在全球化时代 , 信息通讯技术发展 , 全球化企业都转向了“国际垂直分裂型” 。 这种新型模式 , 便于模块生产以及技术革新 。
比如苹果 , 没有一台是自己生产的 , 甚至自己没有一家生产工厂 , 其生产几乎完全委托中国的代工企业 。
但日本企业并此不真正感兴趣 , 他们甚至嘲笑那种进行模块组合的企业 , 认为这是缺乏技术开发能力的表现 。
以显示产业为例 。 等离子原本是一种比液晶更先进的显示技术 , 而手握核心技术的松下等日企 , 原本有希望做大这一产业 。
然而 , 贪心的松下 , 想独吞蛋糕 , 拒绝向其他企业开放技术 , 而其出售的等离子面板 , 一度占到整个等离子电视成本的70%以上 。
整个产业链 , 最终用脚投票 , 纷纷转投液晶阵营 。
所以 , 日本GDP长期在5万亿美元不前进 , 日本所谓失去的二十年 , 背后的原因不是简单的经营观念 , 也不是所谓的居民不敢负债 , 而是深入肌里的企业文化问题 。
文章图片
相机行业一叶知秋 , 日企其实已经积重难返 。
文章图片
尼康等相机公司的衰败 , 只是日本众多产业的缩影 。 日本曾经的优势公司技术 , 都在两大方面出现了巨大危机:
一是市场份额不断被中韩等公司蚕食 。
二是核心技术老旧 , 无法再给产业带来优势 。
日本在手机领域的失败就不再赘述 , 汽车领域上:
在2021年10月 , 丰田汽车全球总销量达到677564辆 , 相比2020年同期下滑20.1% 。
国内合资车方面 , 广汽本田和东风本田两家合计销量为1392877辆 , 相比2020年同期的跌幅同样达到了20% 。
更关键的是 , 日系车在中国乃至全球新能源汽车市场上 , 完全溃败 。
2021年1-11月中国新能源轿车销量排行榜 , 前20名没有一款日系车 。
文章图片
整个2020年 , 在燃油车时代横扫全球的丰田 , 只卖出去1.1万辆电动汽车 , 全球占比不到0.6% 。 排名最靠前的日系车——Nissan , 也仅仅排在第十名 。
面板领域:曾经面板龙头日本夏普公司早已没落 , 几年前出售给了富士康 。
中国大陆LCD企业全球市场占有率为38% , 位居世界第一 。 OLED则是LG韩国排名全球第一 。
2022年4月 , 日本电视市场销量第一的电视型号竟然是来自中国TCL 。 日本市场2022年4月最畅销的电视型号来自TCL , 夏普 , TVSRegza(东芝电视 , 已经被海信收购 , 经营Regza品牌) 。
文章图片
许多人讨论的另外一项日本的优势是技术实力 。
直到如今 , 也许任何人都会认为其仍在全球处于绝对领先的位置 。
但事实是 , 日本虽然专利丰富 , 但能变现的专利似乎越来越少 。
比如 , 《Economist》发表2015国家创新质量(InnovationQuality)报告 , 日本仅仅位列世界第三 。 创新质量 , 指的是创新到底有没有为经济的发展做出贡献——这更能体现一个国家的创新实力 。
此外 , 在最近结束的夏普和OPPO的全球诉讼当中 , OPPO居然意外地无效了夏普众多“标准必要专利” , 并通过快充等OPPO自有的专利反诉 。
- 坚持高质量发展,美大引领海宁智慧集成灶产业集群行稳致远
- 本文转自:海报新闻山东产业数字化发展总体水平位居全国第二算力赋能|聚焦2022中国算力大会丨算力赋能,产业数字化动能释放
- 轨道交通产业|火车头带动这座城,驶上高质量发展快轨
- 鸿蒙3.0即将发布 万物互联驱动产业跨入新蓝海
- 涨价、缺货的芯片产业,跑步进入另外一个极端了?
- 本文转自:威海新闻网商飞C919、水陆两栖飞机蛟龙AG600、运载火箭、卫星……在一系列...|威海产业链故事丨链条最全!国家级碳纤维产业基地在这里诞生
- 工业互联网|我国工业互联网产业规模超过万亿元
- 引导企业做品牌 打造核心竞争力 衡阳市领导赴衡阳国家高新区调研产业发展情况
- 本文转自:北京日报中关村机器人产业创新中心展厅内的彩超机器人。|中关村机器人产业创新中心展示未来科技
- 大中小企业|上海三大先导产业规模超1.2万亿元