特斯拉迎史上最赚钱季度，马斯克：不重要，下次别喊我图源：图虫编者按：本文来自

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编者按：本文来自微信公众号锌财经（ID：xincaijing），作者福老二，创业邦经授权转载。
一边挨骂，一边赚钱。可以说是今年第二季度财报发布后对特斯拉最好的概括。
特斯拉第二季度财报数据非常好看，本季度营收达119.6亿美元，同比增长98%；调整后净利润达到16.16亿美元，同比增长258% ，这是特斯拉首次净利润突破10亿美元“大关” 。相比于第一季度的4.38亿美元净利润，第二季度足足涨了两倍有余。

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特斯拉2021年Q2财报
就在发布财报的当天，特斯拉股价上涨2.21% ，股价为657.62美元/股，总市值达到了6335亿美元。
净利润远远超出预期的背后，这得归功于三点：汽车产量、交付量和成本费用控制。财报显示，第二季度特斯拉共生产了20.6万辆电动汽车，交付量更是达到了20.1万辆，加上Q1的已完成年交付量目标的一半。其中，特斯拉Model3/Y成为最受欢迎的车型，卖出19.94万辆。

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特斯拉Q2交付量
与之前季度不同的是，这次支撑起盈利的主心骨是汽车及其他新能源产品业务，并不是向其他车企出售排放积分或从比特币市场买卖中获利。有人调侃道，特斯拉终于摆脱了“卖炭翁”的头衔。
而在中国这个全球人口最大的市场， “刹车失灵”事件发生后，特斯拉在中国区的销量受其影响， 4月份的销量暴跌了67% ，仅交付了11671辆。
但在特斯拉推出贷款活动以及价格下调后，其汽车销量在5月和6月出现了反弹。据乘联会最新数据显示， 6月的Model3销量为16515辆，同比增长10.4% ，而另一款车型ModelY也以11623辆的销量紧随其后。边骂边买，中国消费者对特斯拉的态度还是不够坚定。
伴随着马斯克的特立独行，特斯拉在争议声中仍然被市场看好。
超级工厂，开足马力
目前全球正处于“芯片荒”的困境当中，新能源汽车对芯片需求只会更大。
马斯克在财报电话会议上透露，虽然受到供应链和工厂升级的轻微影响，但上海超级工厂担起了产能重任，年产能已经超过45万辆，并完成了作为特斯拉主要车辆出口中心的转型，这也是保障特斯拉高产能的原因之一。
据了解，特斯拉已经开始接受ModleY的预订单，而首批交付到欧洲的正是上海超级工厂生产的车型。现在的上海超级工厂，在特斯拉的定位中，已经成为了全球市场的重要供货点。
除了上海，特斯拉也计划在德国柏林拟建第四座超级工厂。在最初的计划里，柏林工厂在本月就应该投产。但在审核流程上，一直没有通过。
在特斯拉的计划里，柏林工厂会被用于生产电池、动力系统和整车。 ModleY也是计划中的早期生产车型，预计周产量为10000台。而新的4680信号电池也本将在柏林超级工厂量产。
但是，由于地方上的审核一直没有通过，特斯拉在德国超级工厂的计划也不得不延期。
同样作为人口大国的印度，也曾被传出要开设特斯拉的超级工厂。但在马斯克最近的推特中表示：特斯拉将首先向印度进口汽车，以确定其进入该国能否取得成功。马斯克还表示，特斯拉在进口汽车方面能否取得的成功将直接决定该公司是否决定在印度建立超级工厂。
特斯拉也在印度这个人口超级大国做积极地“走动” 。
有媒体报道，特斯拉正在向印度各部委致函，希望降低电动汽车的进口关税。当下对特斯拉来说，相当多的车辆都要缴纳100%的税。加上高昂的税额，这对原本当地市场的消费者来说，很难负担得起。