modle|特斯拉迎史上最赚钱季度，马斯克：不重要，下次别喊我( 二 ) 马斯克|超级工厂|比特币|炒币

就目前来看，特斯拉美国内达华州、美国纽约、上海的三大超级工厂的确为特斯拉的当季的亮眼财报提供了重要的支持。但要下半年实现销量增长50%的目标，仍然需要分工更加合理、效率更加高的产业链布局。
多元外快：炒币、卖碳积分在创始人马斯克高调的行事风格之下，特斯拉不仅仅是一家卖车公司，也是一家善用比特币“理财”的公司。
在今年第一季度中，特斯拉赚比特币的收入占了相当一部分的收入。但常在河边走，哪有不湿鞋，例如近期比特币的暴跌，让第二季度的比特币收入直接亏损2300万美元。如果不是车卖得好，马斯克或许又要被外界攻击。
特斯拉喜欢用比特币理财，与马斯克有着直接的关系。一向骚话连篇的马斯克酷爱为币圈发声。
两个月前，马斯克在推特上公开宣布“特斯拉叫停比特币”。话音落下，当时的比特币价格直接跳水17%。但实际上，今年年初马斯克不止一次地公开表示愿意支持比特币。不知道这样的骚操作之下，是不是为了拉低之后再买入。
除了比特币之外，马斯克也曾因为一句话让狗狗币的持有者们爆仓超过237亿元。他在一档访谈节目里亲口承认，狗狗币是一个骗局，这句话之后，也直接让当时大火的狗狗币下跌40%。
除了炒币之外，特斯拉还被外界戏称为“卖碳翁”。在节能减排政策的补贴下，碳积分也成了特斯拉重要的营收来源之一。
以特斯拉去年的财报为例，2020年特斯拉售卖碳积分的收入为15.8亿元。要知道，去年特斯拉的净利润只有7.21亿元，如果没有这部分卖碳的收入，特斯拉的盈利将为负数。
从今年半年度的财报上看，“卖碳积分”也是营收的重要来源。特斯拉第二季度的“卖碳”收入为3.54亿美元。
回看过去的7个季度，特斯拉均实现了盈利，而这部分的收入来源，为特斯拉的盈利提供了重要的保证。
以特斯拉的本土市场美国为例，汽车厂商需要销售足量的0排放汽车来平衡向市场出售的污染车辆的数量。同样，卖出一辆0排放的汽车，汽车厂商也会得到相应的积分，如果未达到一定积分，就会遭到罚款。售卖新能源车的为主的特斯拉则是美国当地的积分大户，根据当地的法规，积分也是可交易的。
过去两年特斯拉的“卖碳”收入为5.49亿美元和15.8亿美元。有机构称，今年特斯拉的“卖碳”收入可能会超过20亿元以上。
2020年工信部的数据显示，在117家国内外车企中，43家车企的积分为正，71家为负数，其余3家为0。因此，碳积分的市场还是相当可观的。而这背后购买这些碳积分的金主，正是大众这些传统车企。
炒币、卖碳，也成了特斯拉的两大副业。
两度“阴阳怪气”苹果马斯克在财报电话会议上两度“阴阳怪气”苹果：
一是，外界误解特斯拉在原材料上用了大量的钴，并提到苹果在电池、手机以及笔记本中使用了接近100%的钴。大型科技公司从刚果等地获取的钴，往往与使用童工等侵犯人权问题相关，实际上是在嘲讽苹果涉嫌此类问题。
二是，在谈到向竞争对手开放充电网络话题上，马斯克直接抨击了苹果的“围墙花园”政策，暗讽苹果通过 App Store 严格控制着 iPhone 上可以安装哪些软件。
此外，会议上，马斯克还对外宣称除非有重大事情宣布，以后可能都不会来参加财报电话会议。
但和苹果公司一样，特斯拉也存在一些争议性的问题。
其实，所谓智能汽车普及之下，也是对隐私问题的一个拷问，比如各种摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，不仅车主的隐私无法得到保证，对行车过程中的记录影像来说，也存在一定的隐私争议。