无人驾驶：近在已经落地，远在十年难及( 三 ) 作者霞多丽以人工为天工

本次论坛里，杨睿刚表示认可L3-L5的渐进式迭代， “L3与L4、L5的自动驾驶车辆，机器成为驾驶主体，不论是从软件架构、传感器配置、对车辆底盘的要求，都没有本质区别。只要传感器不少，并都能记录和同步数据，那就可以用来做仿真和训练，以促进向L4、L5迭代升级” 。
不过，肖建雄对此则提出了异议：“传感器并非越多越好，但是一定要够，不够绝对无法实现无人驾驶。数据有效是限制在同类数据的，从经济性上考虑，如果车上的传感器及价格已是L4级别，那么就没必要再从L3开始渐进式发展。如果价格卡得很死，就不可能装那么多传感器。而且如果付出了那么多传感器的成本，为什么不当成L4来用呢？”

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可见，除了之前博世、丰田关于权责交接带来的风险考量之外，有关L3可操作性还需要深入到传感器成本、数据积累的考量上面。
【无人驾驶：近在已经落地，远在十年难及】是不是有些细化问题就一定是方向确定呢？是，也不完全是。