无人驾驶：近在已经落地，远在十年难及作者霞多丽以人工为天工

作者
霞多丽
以人工为天工，将智能作全能。无人驾驶，左手今夜的黑暗，右手明天的光明。
责编丨查攸吟
编辑丨任哲
汽车产业大方向有二，一是新能源/电气化，二是智能网联+自动驾驶/无人驾驶。随着产业转型的推进，自动驾驶愈来愈被相信是汽车产业乃至人类社会未来的方向，但如何从人工驾驶过渡到自动驾驶，却是一个还在众说纷纭的议题。
用时间来打个比方：明天的图景很清晰，今天的局面很确定，惟有怎样从今到明的夜晚，仍然属于黑暗的色彩——究竟该如何为自动驾驶时代的到来铺好道路？

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车尔尼雪夫斯基说过，在理论上一切争论而未决的问题，都完全由现实生活中的实践来解决。
一场以人工智能为主题的展会，一次以“我们距离高阶无人驾驶的普及还有多远”的圆桌讨论，聚集了大量从事实践研究工作和推广工作的专业人士，从华为车云、高通、福特等行业巨头，到驭势科技、赢彻科技及AutoX等迅速崛起的自动驾驶第一梯队。
于是，以“智启非凡”为主题的2021中国人工智能大会(CCAI2021)期间，由东浩兰生和机器之心-AutoByte联合主办的WAIC智慧出行论坛，让我们距离前面那个问题的答案，又更近了一步。

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就像本文标题描述的那样，省去安全员的高阶无人驾驶，既可以说已经落地，也可以说十年之内还不能普及。
无论如何，今夜的黑暗与紊乱，终究将在摸索中打破混沌，迎接明天的光明和康庄。
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无法一概而论的答案
对于重大问题，世人往往喜欢简单粗暴的回答：是， or否。
然而，很多人都忽略了一个真理：成年人的世界哪儿来的那么多非黑即白？不同的场景，不同的约束条件，会导致最终答案的落点存在变数。高阶自动驾驶，就是一个典型。
在“我们距离高阶无人驾驶的普及还有多远”的圆桌论坛里， AutoX创始人兼CEO肖健雄给出的见解，在汽车公社/C次元看来最具备代表意义，因为所观察的范围不同，那么答案并不一样。

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“一个城市搞定无人驾驶，我们的答案是2-3年。但是如果全中国无人驾驶，可能需要时间，可能需要长达十年的时间才能普及到全国这么多的城市、城镇， ”肖健雄将单一城市和全国作为不同的前提条件， “因为中国是相当大的国家，咱们国家真的很大，不像新加坡一个城市就能搞定的，所以确实需要一定时间。 ”
其实，按照肖健雄的划分，如果把观察范围从一个城市缩小到该城的一个区， “如果这样的话已经实现，所以这个数字是个负数， ”他开了个玩笑。这是由于，自动驾驶出租车Robotaxi在深圳某些区域业已实现了高阶无人驾驶， 2020年全年都在进行测试， 2021年1月对外公开试运营——故而从理论上说，高阶的无人驾驶已经实现了落地。
但倘若要放到整个城市的范围内，那么难度会比单区运行高一个数量级，但是又比跨城低。诸如目前被视为全球自动驾驶最强的Waymo ，已经在面积可观的凤凰城进行自动驾驶测试，在肖健雄看来“理论上没有什么可以阻止它更大的规模（测试），当然凤凰城的路况相对比较简单” 。因此，对于大城市的全城自动驾驶投运，他给出了2-3年的时间；但如果把范围扩大到全国，可能就会延长到十年。