小鹏p7|＂蔚来＂、＂小鹏＂、＂理想＂，新能源汽车的中场时间( 二 ) 特斯拉|bba|新能源汽车|自动驾

并且，回报周期长同样意味着收益高，如果换电站战略能够成功实施，蔚来有希望在未来几年建起“护城河”，成为新能源汽车的基础设施提供商。
这是一项浩大的工程，中国目前有十一万多个加油站，但只有三百多个换电站。但我们仍然期待特斯拉停在蔚来换电站的那一天。
“小鹏”低空飞行蔚来做换电，小鹏做充电。
2021年4月30日，小鹏宣布用十三个站点，打通了川藏线免费充电服务，这是小鹏作为行业首家推出终身免费充电服务的新造车企业的又一次举措。CEO何小鹏表示，在2021年底，小鹏汽车力争实现全国所有地级市免费充电服务，并在高速、机场等多场景拓展提升车主充电体验。
这是对特斯拉的一种模仿，目标是超越。
所有中国新能源汽车企业都是特斯拉的竞争对手，但小鹏是特别的一个。
早在2017年，就有国外媒体将小鹏汽车的车型、功能与特斯拉做对比，有意无意之间，小鹏本身并不排斥这种比较。彼时特斯拉盛名之下，与特斯拉绑定比较是免费的营销。
但小鹏也有大鹏展翅的野心，承载野心的翅膀是“智能化”。
小鹏p7搭载了英伟达的drive Xavier辅助驾驶芯片，全车采用了12个超声波传感器、5个博士第5代毫米波雷达、13个外部摄像头实现了L3级别的自动驾驶功能，小鹏对外宣称其自动驾驶能力不逊于特斯拉，甚至是行业第一。
同时，小鹏p7还搭配了优秀的人机交互系统，内部是骁龙820A处理器，这在智能汽车领域确实是相对较高的水准。但问题同样存在，小鹏目前的自动驾驶辅助系统，是依靠在“激光雷达”实现的，这项技术虽然可以很好地提升路况判断的准确性，但造价高昂，面对价格屠夫特斯拉的一再降价，成本和终端售价问题无疑会成为小鹏竞争的弱势。
并且，经历了几次特斯拉“自动驾驶事故”，中国消费者对自动驾驶技术并不十分感冒，根据乘联网数据，还在使用L2.5水平自动驾驶的蔚来，新车平均月销量比小鹏高2000多辆。
在自动驾驶技术出现突破性进展之前，自动驾驶很难构成核心竞争力。所以怎样让用户不试驾依然可以感受到小鹏的“智能化”，是提升销量的关键。
不可否认的是，小鹏依然是20万元价位智能汽车的有力竞争者，智能化、性价比，他们都做到了这个区间里的极致，然而万事具备，总欠一把东风。
2021年，小鹏汽车香港上市，完成港、美“双重主要上市”，何小鹏接受采访时说：“今天每家都在储备粮草，行业竞争已经从春秋开始走入战国时代。”
谁都知道，战国之后就是统一。
“理想”盘旋于产品2021年7月4日，一位“理想ONE”车主在某平台上称汽车座椅往外渗水银。CEO李想给出激进回复：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞。”
“座椅渗水银”最终被证明是无稽之谈，但理想在媒体上已经和“水银”绑定在了一起。一段时间内，理想汽车都不得不承受这一切带来的影响。
产品就是有接受一切使用者评论的义务，这就是做产品的代价。
2017年，理想汽车CEO李想在混沌大学授课。
他说：“当我们打造一个公司，打造一个服务，打造一个App，打造一个功能，甚至写一篇文章，我们都是在做一个产品。”
理想汽车就是他的产品，与比拼内饰、战略、技术等等指标的其他新能源汽车企业相比，理想最具特点的就是用户体验。
2020年5 月 27 日，第 10000 辆理想 ONE 在常州工厂下线，李想本人在直播中提到，理想用了 5 个月做到一万台的产量，试驾转化率可以达到 50%。
但当“用户体验”成为一种标签，用户成为营销的重点，相应的，用户会不自觉提高对理想的要求，差的用户体验会对品牌造成更大伤害。