五菱混动运用了与比亚迪DM-i、本田iMMD相似的“P1+P3双电机串并联”技术路线 。 P1电机主要负责发动机启停、调速和发电 ， P3电机则用于驱动 ， 最大扭矩达到320N·m 。 电机采用了“低谐波含量NVH低噪静音”技术 ， 以降低电机工作时的噪音 。 变速箱将采用单档电磁式混动专用变速箱 ， 以电磁驱动替代传统的液压结构 ， 进一步减少了油液传递造成的能量损失 ， 提高了传动效率 。
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