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这两年网约车行业的格局 , 可以说是变幻莫测 。 原本在滴滴笼罩下的很多网约车平台 , 都相继发力 , 这让曾经的网约车老大感受到了不小的压力 。
这两年关于滴滴的消息 , 可以说每一个都是重磅炸弹 , 从去年被下架 , 到今年收到80个亿的罚款通知 , 无一例外让圈内外的人都目瞪口呆 。
业内人士猜测 , 在处理完这一波罚款之后 , 滴滴也快要重新上架了 。
不过也不怪滴滴这么急慌慌的要再回归 , 看看现在的网约车行情就知道了 。 在滴滴暂时消失的这段日子里 , T3出行、一喂顺风车、高德打车等平台可以说是出尽了风头 。
其中最有力的压迫来自于T3出行 。 根据最新财报和数据 , 刚刚诞生3年的T3出行 , 覆盖了南京等91座城市 , 注册司机数量超过了80万 , 注册用户突破1亿 。 虽然在体量上还不能跟滴滴做对比 , 但是发展势头凶猛 。
一、
很多人都知道 , T3出行背景强大 , 背靠国有车企 , 而最初对于司机的招聘方式也不同于滴滴 。
大多数网约车平台基本采用的是劳务合同 , 这保证了司机和平台双
在此情况下 , T3出行采用的合同制成为了行业内的一股清流 。 这也在一定程度上保障了司机的收入 。
但是好景不长 , 在严峻的行业形势下 , 底薪制的司机招聘制度 , 让T3自己也吃不消了 , 由此引发的转型也让很多司机离开了舒适区 。
二、
尽管总体来说 , 今年下半年的网约车行业情形向好 , 但是很多平台依然未雨绸缪 , 或者说被前几年行业的斗争形势吓怕了 。
除了滴答出行、一喂出行等顺风车平台还在观望吗 , T3出行、美团打车等早就开始在智能化方面试水了 。 有人说 , 接下来的几年 , 智能化以及无人驾驶会成为网约车发展新的主流 。
从大义上来说 , 这确实大差不差 , 但是对于司机来说 , 无论哪一种结果 , 都是“灭顶之灾”
【t3出行|网约车第二梯队后劲强大:T3出行跻身行业第二,滴滴彻底慌了!】在滴滴把控行业的时候 , 他们并没有讨到多少好处 , 甚至随着霸权的深入 , 司机的境况
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