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7月22日晚间，由贾跃亭一手创办的法拉第未来（简称“FF”）美股盘中一度触发熔断，最多跌超40%至1.95美元，截至收盘，报2.6美元/股，跌幅为23.75% ，最新总市值为7.86亿美元。而此前， FF股价最高曾达20.75美元。
FF全球CEO毕福康此前表示， “我们始终相信，能在第三季度交付FF91 。 ”二季度以来， FF在其官方微博和微信经常更新FF91相关宣传动态，但如今7月已过半，仍未传来要量产的消息。
截至2021年底， FF创始人、前CEO贾跃亭个人持股占比不到1% 。不过，近日贾跃亭及背后的FF全球合伙人团队又通过融资间接来“增持”FF的股份。

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来源：东方财富
量产之路几经“波折”
FF91是FF首款车型，该车的量产之路可谓几经“波折” 。自2017年首次发布以来，多次出现公司资金断裂、解散员工、巨额债务等传闻。
【本文转自：中国证券报天天财经独家|盘中跌超40％！贾跃亭创办的法拉第未来触发熔断，首款车型仍无量产消息】FF91是一款定价在10万美元以上的豪华电动车（顶配版本在20万美元），将迈巴赫S级、保时捷Taycan、宝马7系作为FF91的对标竞品。
最近一段时间， FF官方微博、微信公众号等平台频频发布预热消息，贾跃亭本人也在社交平台上传了FF91的相关视频。
此前，公司曾强调能在今年第三季度交付，目前离三季度末只剩一个多月。
公司累计亏损30亿美元
值得注意的是， 7月15日， FFTop向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，称FF合伙人公司及一些非关联公司将向公司提供不少于1亿美元的融资支持。
据报道，该动作意味着贾跃亭及背后的FF全球合伙人团队通过本轮融资间接“增持”FF的股份，凸显对FF91交付和FF未来发展前景的信心。
截至一季度末， FF91汽车预订量为401台。今年一季度， FF净亏损约1.53亿美元，上年同期净亏损约为7600万美元， FF总资产约为7.06亿美元，现金为2.76亿美元。公司称，现金减少的部分原因，是按计划偿还了9700万美元票据及其应计利息。
中国证券报采访人员注意到，截至2022年一季度末， FF累计亏损30亿美元。 FF在一季报中称， “在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，在产生有实质性的收入之前，会继续产生费用。 ”
今年上半年， FF宣布已与韩国汽车制造商MyoungShin签约制造第二款汽车FF81 ，计划于2024年投产。据悉， FF81定位为高端大众市场的电动汽车，对标特斯拉ModelS和ModelX以及宝马5系。
此外， FF在去年年报中预计，未来五年内将量产FF91系列、FF81系列和FF71系列乘用车。除了乘用车， FF还计划推出智能最后一公里配送（“SLMD”）车辆。