本文转自:中国证券报天天财经独家|盘中跌超40%!贾跃亭创办的法拉第未来触发熔断,首款车型仍无量产消息

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7月22日晚间 , 由贾跃亭一手创办的法拉第未来(简称“FF”)美股盘中一度触发熔断 , 最多跌超40%至1.95美元 , 截至收盘 , 报2.6美元/股 , 跌幅为23.75% , 最新总市值为7.86亿美元 。 而此前 , FF股价最高曾达20.75美元 。
FF全球CEO毕福康此前表示 , “我们始终相信 , 能在第三季度交付FF91 。 ”二季度以来 , FF在其官方微博和微信经常更新FF91相关宣传动态 , 但如今7月已过半 , 仍未传来要量产的消息 。
截至2021年底 , FF创始人、前CEO贾跃亭个人持股占比不到1% 。 不过 , 近日贾跃亭及背后的FF全球合伙人团队又通过融资间接来“增持”FF的股份 。
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来源:东方财富
量产之路几经“波折”
FF91是FF首款车型 , 该车的量产之路可谓几经“波折” 。 自2017年首次发布以来 , 多次出现公司资金断裂、解散员工、巨额债务等传闻 。
本文转自:中国证券报天天财经独家|盘中跌超40%!贾跃亭创办的法拉第未来触发熔断,首款车型仍无量产消息】FF91是一款定价在10万美元以上的豪华电动车(顶配版本在20万美元) , 将迈巴赫S级、保时捷Taycan、宝马7系作为FF91的对标竞品 。
最近一段时间 , FF官方微博、微信公众号等平台频频发布预热消息 , 贾跃亭本人也在社交平台上传了FF91的相关视频 。
此前 , 公司曾强调能在今年第三季度交付 , 目前离三季度末只剩一个多月 。
公司累计亏损30亿美元
值得注意的是 , 7月15日 , FFTop向美国证券交易委员会(SEC)提交文件 , 称FF合伙人公司及一些非关联公司将向公司提供不少于1亿美元的融资支持 。
据报道 , 该动作意味着贾跃亭及背后的FF全球合伙人团队通过本轮融资间接“增持”FF的股份 , 凸显对FF91交付和FF未来发展前景的信心 。
截至一季度末 , FF91汽车预订量为401台 。 今年一季度 , FF净亏损约1.53亿美元 , 上年同期净亏损约为7600万美元 , FF总资产约为7.06亿美元 , 现金为2.76亿美元 。 公司称 , 现金减少的部分原因 , 是按计划偿还了9700万美元票据及其应计利息 。
中国证券报采访人员注意到 , 截至2022年一季度末 , FF累计亏损30亿美元 。 FF在一季报中称 , “在可预见的未来 , 公司预计将继续产生较大经营亏损 , 在产生有实质性的收入之前 , 会继续产生费用 。 ”
今年上半年 , FF宣布已与韩国汽车制造商MyoungShin签约制造第二款汽车FF81 , 计划于2024年投产 。 据悉 , FF81定位为高端大众市场的电动汽车 , 对标特斯拉ModelS和ModelX以及宝马5系 。
此外 , FF在去年年报中预计 , 未来五年内将量产FF91系列、FF81系列和FF71系列乘用车 。 除了乘用车 , FF还计划推出智能最后一公里配送(“SLMD”)车辆 。