体检|从“治病”到“治未病” 在机场，这位“体检医生”真酷！( 二 ) 远程|山东港口日照港无人集卡

桂仲成有着20多年机器人行业从业经历，创业时，他选择了特种机器人的细分领域：道面检测机器人。
深耕这一领域，源于他看到了行业的痛点：过去，不管是机场还是高速公路，主要通过人工的日常、定期、专项检测来掌握道面安全与健康信息，管理养护方式粗放，出了问题才修，修理方式也主要依赖人的经验判断。
做行业的“止痛药”，桂仲成带领团队研发的道面检测机器人，将过去的基于经验事后被动粗放式养护、阶段性离散管养等方式，向一种基于数据预防性的精准养护、全寿命周期管养智能化方式转变。简言之，就是从“治病”到“治未病”。
目前，机场道面检测机器人先后在北京大兴国际机场、苏南硕放国际机场等机场应用，公路病害检测机器人在8省20市应用，面向地铁隧道轨道以及地下雨污水管网等基础设施的机器人检测产品也已投入实际的项目应用中。
未来瞄准什么方向？让市场认同其技术价值，计划2023年达到科创板上市条件
2019年，圭目机器人公司牵头承担了国家科技部重大专项“机场跑道道面安全检测机器人”项目。2楼的办公区，会议室已被“征用”成了实验室，“机场跑道道面安全检测机器人”项目已挂图作战。按照计划，将在明年完成测试验证和示范应用。
桂仲成认为，公司的核心竞争力在于科技含量，道面检测机器人技术门槛很高，还需和土木工程进行深度融合，“如果别人也想干，至少经过3年研发期。”桂仲成说，换个角度说，目前他们基本处于“竞争无人区”，是全球领先的，可以提供重大基础设施海陆空机器人检测产品和服务的国家高新技术企业。
但面临的困难也很大。因为道面检测机器人没有参照物，培育客户是一个从0到1的艰难过程，让大家认同其技术价值更难。“使用检测机器人系统不是必选项，只是可选项，我们需要对抗行业的惯性。”桂仲成介绍，“市场推广过程从免费试用开始，再试点，做示范项目，这个过程前期投入很大。”
“从0到1 最难，从1到N会相对容易。”桂仲成说，随着智慧机场理念的不断深入，航站楼里的机器人市场空间巨大，公司将在最近几年迎来发展的黄金期，预计今年营业收入翻两番，计划2023年达到科创板上市条件。

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今年上半年“汽车城”来了1253户新“住客”　
成龙大道二段，是圭目机器人公司所在的位置。继续向东5公里左右，就是成龙大道三段，一汽大众成都工厂所在地。
成都经开区是知名的“汽车城”，这里聚集了一汽大众、沃尔沃等数百家汽车整车和零部件企业，是中国西部汽车工业的主要聚集地。
近年来，如何从单一功能园区向多功能园区转变，实现多产业的互动发展，成都经开区在着力破题。
以圭目机器人公司为代表的智能制造产业，和以一汽大众为代表的整车制造产业，正在这个“汽车城”里和谐共生。
成都经开区新经济和科技局副局长林剑介绍，今年上半年，成都经开区新增新经济企业1253家，同比增长4%。这1253家企业，都是经开区的新“住客”。
这些新“住客”，主要是未来产业赛道的新经济领域头部企业、平台资源型企业和投资合伙人项目。新“住客”里面，有天地直方、亿华通、创宏汽车等25家企业进入成都市新经济企业梯度培育库名单，同比增长108%。
创新场景供给方式，厚植场景培育土壤，成都经开区为新经济企业打造发展“舒适圈”。以2021成都新经济共享大会为契机，成都经开区发布西南人工智能产业基地、中德智能网联汽车试验基地等未来场景38个，发布产业项目、片区开发、新技术、新产品等机会清单60余条，释放投资机会超500亿元，带动实现新技术、新产品交易额约40亿元。