体检|从“治病”到“治未病” 在机场，这位“体检医生”真酷！远程|山东港口日照港无人集卡

在四川各市州星罗棋布的数千个产业园区，是区域经济的增长引擎。我们从入驻企业身上，能看到园区的质量与活力，也能看到园区的发展方向。“住客”来来往往，但园区新近搬来的“住客”，尤其能吸引我们的目光。它们为何而来？又将给园区带来什么？
园区里的新“住客”凌晨2时后，北京大兴国际机场，繁忙的机场归于平静，进入停航期。
一位“体检医生”打开探照灯，光束在夜幕中来回扫描。就像拍X光照片一般，它所经之处的路面和地下，已被实时、清晰地记录下数据。
连续工作约10个月，这位“医生”已经累计“体检”了北京大兴国际机场约600万平方米的道面。它是全球首个机场道面检测机器人，而它的研发团队，来自成都圭目机器人有限公司。

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全球首创的道面病害“CT”检测机器人。
科技含量在哪里？能为包括机场在内的所有道面做体检，将病害定位到厘米级的位置
沿着成龙大道，从市中心一路向东，半小时车程后，成都经开区总部经济港到了。圭目机器人公司就藏身于其中一栋办公楼的1至3层，这个经开区的新“住客”，主要为重大交通基础设施提供数字化运营。
一楼挂着醒目的实验室标牌：“汉堡大学人工智能技术联合实验室”“中国民航大学民航人工智能技术应用联合实验室”。走进实验室，大大小小的检测机器人摆放其中，有负责路面体检的“道路病害检测机器人”、在钢索桥上体检的“爬索检测机器人”、爬上数百米高桥墩体检的“爬壁检测机器人”、钻进下水管道体检的“船型检测机器人”……
工程师郑斌正在对其中一个橙色机器人进行数据分析，“这是道面检测机器人，可以应用在机场或者高速公路。”郑斌说，目前他们已推出第三代机器人，与前两代相比，外观更简洁，更聪明灵活，也更适合工业化生产。
机器人那么多，他们的机器人科技含量体现在哪儿？“形象地说，它就是路面的‘体检医生’。”圭目机器人公司副总经理邓勇军以大兴机场道面检测机器人为例介绍，首先，它有着聪明的大脑，只需下达一个作业目标（比如某一段长1公里、宽20米的跑道）指令，它就可以自主规划作业路径，在最短时间，采取最有效的方式来完成任务；它有灵活的四肢，虽然重达700多公斤，但其四转四驱的肢体，可灵活完成复杂动作；它有能“透视”的眼睛，搭载的三维探地雷达可像照CT 一样拍摄路面信息，实现对地下3米以内的结构病害进行检测，将病害定位到厘米级的位置。
“最特别之处，在于‘治未病’。不是等道面有病了才治，而是在刚投用时就记录跟踪每一个阶段的道面数据，形成全面的‘体检档案’。”邓勇军说，大兴机场也是全球首个建立“道面数字孪生体”的机场，除物理的实体道面外，通过全面体检、数字建模，在电脑里建立了一个数字道面，实现对机场道面的全生命周期管养。
能解决什么行业痛点？道面安全一般是出了问题才修，而这个“医生”能“治未病”
邓勇军在去年2月有了新职务：成都圭目检测技术有限公司总经理。由原本的一个部门（检测部），到专门成立一个新公司，他认为，这体现了圭目机器人公司对检测业务的重视。
检测业务的市场到底有多大？圭目机器人公司董事长桂仲成亮出了两组数据：目前，国内机场数量已超500个，预计到2030年达到2000个，仅民用机场的跑道检测市场份额即高达224亿元；目前，全国公路总里程超过500万公里，公路养护成本每公里48万元，并逐年上升，以检测成本占养护总成本的1%-2%计算，预估市场份额可达到240亿元至480亿元。“理论上说，这些都是我们的市场，如果全球范围来看，市场更大，这是一个千亿级的蛋糕。”