恒大|FF上市大涨，还有人相信贾跃亭？( 二 ) 贾跃亭|回国|回应|纳斯达克

局面僵持不下。2017年10月，FF迎来了新一轮的离职潮，Krause也离开了，FF濒临破产。

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但FF的价值，大家都看在眼里，虽然摇摇欲坠，但泰国正大集团，中东、欧洲的财团，盛大的陈天桥等都曾对FF的投资表示过兴趣。
最终击鼓传花的彩头落到了恒大身上，2018年6月恒大以67.467亿港元入主FF，恒大集团董事局主席许家印一行在7月来到位于洛杉矶的Faraday Future总部进行视察。
然而蜜月期太短，双方因为控制权问题存在分歧而对簿公堂，恒大健康发布公告称，2018年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。
而贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
贾跃亭则表示，保留创始人控制权是FF接受恒大投资的唯一条件。在2017年11月签订融资协议后，基于对恒大的诚意和信任，FF提前把45%的股权全部转让给恒大，而FF只获得了头期8亿美元的资金。相对于20亿美元的交易对价，恒大还应该向FF支付剩余的12亿美元投资款。
不过，商场上只有永恒的利益，没有永恒的敌人。2018年最后一天，恒大健康发布公告称,公司与贾跃亭控制的FF达成了重组协议。

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许家印与贾跃亭
此后的FF，便“消失”在了国内的舆论视野里。
2019年，贾跃亭在美国申请个人破产重组，在经历了漫长的听证与仲裁之后，贾跃亭个人破产重组方案终于在2020年5月举行的听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过，即贾跃亭将全部资产（FF股权）放入债权人信托，将来通过FF股权的价值来偿还债务。
一年后的今天，FF与特殊目的收购公司Property Solutions AcquisitionCorp(简称“PSAC”)进行业务合并完成上市。这次交易将为FF提供10亿美元的资金，以支持旗舰车型FF91的量产和交付，并将在交易完成后的12个月内为FF91的量产提供全部资金，合并后公司估值约为34亿美元。新一轮的资金注入又点燃了贾跃亭和他的债权人的期待。人们翘首以待，等待着法拉第未来的未来。

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FF位于纽约的体验中心
错失良机长者曾说：“个人努力固然重要,但更要考虑到历史进程。”贾跃亭与FF固然努力，但他们确实错失了一个时代。
2013年9月，财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案，中国特色的巨额产业补贴政策随之出炉。相比过去的试水，这份文件真正释放出了空前规模的政策补贴。
中国新能源汽车产业也随之走上了占世界份额半壁江山的狂飙之路。
大洋彼岸的马斯克，率先嗅到了新能源汽车在中国土地上开花结果的可能性，7个月后就飞抵北京商谈特斯拉进入中国市场的种种可能性。
又过了7个月，作为国内第一批体验特斯拉model S的用户，汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌合伙成立了蔚来汽车。接着，趁着政策的东风和能源转型的大趋势，许许多多的本土新能源车企在中国成立，以特斯拉为首的外国车企也享受着政策优惠进入了中国市场。
随着新能源汽车行业8年左右的发展，各大车企经历了各自的痛苦和坎坷后走上了不同的道路。有的立稳了脚跟，成为了行业的领军者，如蔚来、理想、小鹏。这三家在2014年及以后诞生的公司现在被称为“新造车三杰”。其中，蔚来汽车得到了合肥70亿元的战略投资，得到了起死回生的机会。