恒大|FF上市大涨，还有人相信贾跃亭？贾跃亭|回国|回应|纳斯达克

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编者按：本文来源创业邦专栏资本侦探，作者张嘉豪，_原题为《FF上市大涨，竟然还有人相信贾跃亭？》，创业邦经授权转载。
“之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务！全力以赴实现梦想，不遗余力！”这是贾跃亭卸任FF CEO一职时所放出的豪言壮语。（法拉第未来FARADAY FUTURE，简称FF）
他的确放弃了一切，2017年乐视大败局之际，贾跃亭只身赴美，他一度在与妻子甘薇的越洋电话中哽咽：“小薇说可以做事业，但是家庭怎么办，房子都被冻结了，就剩一套房子，还是用她妈的名字买的，小薇的卡也被冻结，只能刷2000块，小薇都说不相信我了。”
时光飞逝，很多人都说“造车”是压垮乐视的最后一根稻草，如果不造车，乐视不会倒。历史没有如果，今日承载着贾跃亭造车梦想的FF登陆纳斯达克，但新造车的市场早已变天。
悲壮的贾跃亭早在2014年便躬身入局、2017年推出首款车型FF 91、一度被认为有机会干掉马斯克。但如今市场上却没有他的位置——特斯拉“风光无限”，蔚来、理想、小鹏“齐心协力”，威马、零跑、哪吒、爱驰“各有千秋”，小米、百度、滴滴“蓄势待发”……
而命途多舛的FF已经累积亏损超23.9亿美元，旗下首款量产车型FF91至今仍未量产。毫不客气地说，此次上市后到手的10亿美元资金，对于FF来说只是杯水车薪。
“起了大早，赶了晚集”，仍然没能实现量产的FF还有机会吗？贾跃亭还有机会吗？

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贾跃亭（右）坐着FF去纳斯达克出席挂牌仪式
命途多舛FF和贾跃亭一样，一路走来，历尽坎坷。
2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva（也就是后来的Lucid Motors），并大力推动乐视旗下的乐视汽车，又在2014年底在美国投资建立了法拉第未来FF。
刚下定决心，就迅速投资并同时推动三条造车线，可以看作是他的实干家精神，但也可以看作他性格中的某种不安定因素：不满足一次只做一件事，而是想要尽快地将触角伸向不同的地方。事实证明在后来，Lucid Motors、乐视汽车和法拉第未来三者之间复杂的关系和利益纠葛不只是扰乱了大家的视线，同时也伤害着贾跃亭的造车梦。
此后，Lucid Motors与乐视汽车都不了了之，只剩下FF在北美大地一家破旧的工厂中残存着，成为了贾跃亭唯一的筹码。

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乐视汽车
【恒大|FF上市大涨，还有人相信贾跃亭？】事实上，FF的起步还算是顺利，从特斯拉、宝马等企业吸引来了一大批技术和管理人才。2016年6月，FF获得了美国加州自动驾驶测试执照并宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂。2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91，一时间也收获了不少的鲜花和掌声。
而那时候，未来的“出行教父”李斌还在易车和摩拜中鏖战、理想汽车也还没有任何产品。
可好景不长，没过多久乐视危机就全面爆发了。FF高调成立时吸引来的高管和工程师们纷纷离职，内华达的建厂计划也因欠款而不得不推迟并最终被放弃。
曾在宝马和德意志银行任职30年的Krause坚持了下来，并为FF筹划资金，但这个过程异常艰辛，因为融资不顺的问题似乎并非出在产品上，据外媒报道，投资者只有在贾跃亭交出控制权，或者允许进行破产重组时才愿意参与投资。这也是克劳斯希望促成的结果，然而贾跃亭拒绝放弃任何权利。