百度|25万成本、可上铁牌，全球最激进的无人车来自百度( 三 ) 阿波罗|无人车|robotaxi

在百度去年推出第五代无人车Apollo Moon之前，行业内大部分Robotaxi车辆都是在成熟车型上加装自动驾驶套件，原有的整车成本再加上自动驾驶软硬件成本，改装版Robotaxi单车成本往往都是百万元起步。
Apollo Moon首开前装量产先河，通过重新规划整车传感器融合方案和冗余设计，将成本降低至48万元，相较于市面上Robotaxi的平均造价压缩了近三分之二。
从Apollo RT6开始，百度直接主导了车辆的开发，从研发设计上就针对运营场景定制、针对无人驾驶定制，在车辆配置上完全围绕用户需求进行增减，整车成本也相应减少。比如减少了原本专为司机设计但是乘客不需要的豪华配置，类似前排给司机配置的智能车机和超大屏幕等，不仅大幅降低成本，而且能带给用户更好的体验。

在车型平台上， Apollo RT6应用了百度全自有知识产权平台——阿波罗星河平台，这也是面向无人驾驶的车型平台，深度融合了车辆工程和自动驾驶技术，基于星河平台，百度可以快速开发出面向不同场景、满足不同用户需求的无人车，从而大幅降低车辆开发成本。
整车成本之外， Apollo RT6应用的自动驾驶套件成本也进行了压缩，无论是车规级的量产传感器还是计算单元，在技术不断进步的同时，成本也在下降。
另外，在生产模式上， Apollo RT6由百度与国内整车企业合作生产，这也在一定程度上减少了投入成本。再加上相对成熟的汽车产业供应链，使得百度能够很好地控制车辆成本。
在满足高安全、高质量的前提下，百度还能将Apollo RT6做到低成本。这也是Apollo RT6与市面上的改装自动驾驶车辆的最大区别。
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一辆具备盈利能力的无人车
由于成本过高，改装版Robotaxi无法进行规模化投入，整车成本的下降，让百度Robotaxi有了规模化落地运营的前提。
按照规划， Apollo RT6将于2023年下半年小批量投入到萝卜快跑上试运营，年规划产能会根据运营部署节奏，从万台到十万台逐步攀升，预计在2025年实现在65个城市运营， 2030年将覆盖100个城市。
可以预见，随着Apollo RT6快速规模化量产落地，其单车成本还将进一步降低。
对于Robotaxi来说，商业模式的成立，成本是关键，必须要低于网约车、出租车。
目前出租车和网约车的成本主要来自三部分：司机成本、车辆折旧和日常运营成本（比如加油充电、保养清洁、保险等）。
按照一辆车5年运营周期计算，以一线城市为例，不算车辆折旧和运营费用，仅网约车司机的月成本就达到8000元；而Apollo RT6没有司机、安全员，单车成本25万元分摊至每月成本仅为4100元左右。
运营成本降低，意味着用户的用车成本也会相应下降。百度预计，未来打无人车要比现在打出租车、网约车便宜一半。

在法规政策上，方向盘后无人的Robotaxi服务已经获准在北京等地示范运营，随着Robotaxi安全员正在从主驾转移到副驾、甚至后排，下一步车内无需配备安全员也将实现。
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已经首开法规先河，不配备驾驶人和方向盘等装置的完全自动驾驶车辆也能在特定区域合法上路。可以预见，未来更多城市也将出台类似的法规。
技术、产品有备而来的百度，有机会成为第一批“吃螃蟹”的企业，率先享受政策红利。
法规铺路、整车成本降低以及不再承担司机成本， Robotaxi大规模商业化也将具备可持续运营的基础。
有业内人士表示，自动驾驶技术成熟，再加上明显的成本和效率优势， Robotaxi颠覆出行市场格局已经箭在弦上，届时整个出行市场格局将被改写，而这一天离我们并不遥远。