百度|“不务正业”的斜杠车企:华为、百度和小鹏“错峰出行”

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7月21日 , 在2022百度世界大会上 , 百度正式发布了其第六代无人车Apollo RT6 , 这款车的量产成本仅为25万元 , 相当于行业平均成本的十分之一 , 明年就能在萝卜快跑平台投入使用 。

前几日深圳通过了允许L3级及以上自动驾驶车辆上路的相关法规 , 向行业释放了积极信号 , 这意味着百度的无人车离大规模商用不远了 。 百度在出行市场布局多年 , 2021年才宣布与吉利合作造车 , 在自动驾驶巨头的身份面前 , 车企这一身份变得不值一提 。
百度并不是唯一入局出行市场的车企 , 华为近期上线的一款打车快应用“Petal出行” , 被认为是进军网约车市场的信号;小鹏汽车也与国内最大的出行租赁平台“一嗨出行”达成合作 , 拓展用户体验场景 。 三家公司同时进入出行领域 , 但故事走向却各不相同 。
01
百度Apollo不但要取代滴滴 , 还想取代司机!
2022百度世界大会的同一天 , 网约车巨头滴滴收到了国家网信办高达80.26亿元的巨额罚款 , 上市不到一年就退市 , 一直在整改、被调查的出行一哥 , 如今已经遍体鳞伤 。

滴滴的失魂落魄 , 或许是百度的超车机会 。 Apollo RT6是百度自主研发的第六代量产无人车 , 这款车最大的亮点是方向盘可拆卸 , 生产成本相当于一台25万电动车的价格 。 低廉的成本以及无人驾驶对人力成本的削减 , 足以让这款车成为网约车的最佳选择 , 只要技术足够成熟 , 道路开放到位 , 规模化之后的无人商用车 , 将成为出行市场的主导力量 。

按照百度的规划 , Apollo RT6先在萝卜快跑上投入使用 , 全国逐步部署上万辆 。 百度Apollo是全球首个自动驾驶开放平台 , 在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域提供解决方案 。 而作为自动驾驶出行服务平台 , 萝卜快跑目前已经进入10个城市提供服务 , 累计订单超过了100万 。

李彦宏预测 , 未来无人车打车费用将比现在便宜一半 。 而且随着智能交通的深入实践 , 四年之内中国一线城市将不再需要‘限购’、‘限行’ 。
7月20日 , 北京开放国内首个无人化出行服务商业化试点 , 在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆主驾无人车辆 , 开展常态化收费服务 。 百度、小马智行成为首批获许企业 。
不久前 , 集度发布了首款概念车ROBO-01 , 智能座舱、自动驾驶是这款车最大的亮点 。 百度造车 , 为的就是自动驾驶量产化和规模化 , 李彦宏曾说“20万元家庭用车”才是度的目标市场 , 一旦量产 , 只要产品力过硬 , 对智能汽车市场会带来一定冲击 。

02
华为入局聚合打车 , 意在帮车企卖车?
虽然没有亲自造车 , 一直自称“零部件供应商” , 但从华为与赛力斯AITO的合作中可以看出 , 说这是一家车企毫无争议 , 除了自己生产的活 , 华为几乎参与了造车的方方面面 。