请李彦宏指导马斯克同志如何干掉方向盘( 三 ) 撰文|吴先之编辑|王潘今年

在不考虑其他因素的情况下，理论上一款无人车成本低于传统网约车时，那么大规模部署就不存在成本问题，继而将加速传统网约车市场向无人化过渡。按照供需逻辑，市场需求增加将反向刺激相关生产企业，随着产能释放、效率提升从而进一步降低成本，如此一来将在很长一段时间形成彼此促进的情况。
除商业价值外， Robotaxi将显著降低人为原因所导致的种种交通安全事故，运营方也避免了传统网约车时代司乘矛盾所带来的平台成本，加之全天候运营以及与智能交通适配，将降低全社会运力成本。
李彦宏在大会上提到一个数据：以车路协同为基础的智能交通，可以让通行效率提升15%-30% ，推动GDP每年2.4%-4.8%的绝对增长。
全球无人车竞速赛
今年，全球无人车竞速赛中，以百度为代表的中国企业已经逐渐超过海外巨头。
通用旗下的Cruise早前经历了一番裁员，据国外媒体报道，受疫情影响， 5月中旬开始裁员8% 。而日前，《华尔街日报》公布了一封匿名信暴露了这家无人驾驶巨头技术方面可能存在巨大短板：Cruise自动驾驶出租车队经常在十字路口停摆并导致交通堵塞。
一度被视为自动驾驶标杆的特斯拉也遇到波折，其辅助驾驶系统AutoPilot近来曝出存在技术缺陷的问题，上周德国慕尼黑法院要求厂商向一名顾客赔偿11.2万欧元。此外， 7月14日， AI与自动驾驶负责人安德烈·卡帕斯离职，以及加州自动驾驶团队裁员风波，将让其竞争力大打折扣。
谷歌旗下的Waymo在今年3月曾发布了第五代自动驾驶系统，不过因为运营区域局限于加州与亚利桑那州。一季度Waymo订单峰值为5.2万单，仅达到百度订单峰值的25% 。
而在大洋彼岸， ApolloRT6发布则是一个标志性事件。
在挣脱成本“牢笼”后，国内Robotaxi将进入加速部署阶段。按照计划， 2023年下半年ApolloRT6会小批量投入到萝卜快跑试运营，年规划产能会根据运营部署节奏，从万台到十万台逐步攀升。预计在2025年会实现在65个城市运营， 2030年将覆盖100个城市。而以百度为主的中国自动驾驶企业，也将持续在技术、产品、运营商等层面完成对美国科技巨头的超越。