魅族|自研芯片、第二个华为？魅族+吉利后“起死回生”了？( 三 ) 芯片|华为|起死回生|it芯片|重

彼时的联发科P25 ，在骁龙835面前一无是处。魅族不向高通霸道的专利费妥协，听起来很振奋人心，铁骨铮铮，但鸡汤解决不了魅族的销量。主导Pro 7的白永祥，在此后也慢慢淡出了魅族。事后，魅族又不得不和高通和解，绕了一大圈子，这又是何必？一步一步下来，魅族的体量越来越小。被吉利收购，对魅族来说，可能是最好的归宿了。最起码，根据吉利对外的发言，魅族的品牌会被保留下来，甚至吉利还有可能会让魅族成为第二个华为。

魅族，或许会高端在黑马写这篇稿子的时候，偶然间看到一个消息，吉利旗下的芯擎科技，去年成功研究出了7nm 的车规级芯片，并且现在已经成功上车。并且星纪时代已经处在了4nm的工作中，规划24年下半年流片。
虽然不是手机芯片，但日后会不会涉及到手机芯片，黑马也不得而知。但如果这个消息是真的，对于魅族而言，就算不是手机芯片，最起码在半导体产业上，吉利是有所积累的。更不用说能够成功流片7nm芯片的企业，其实是寥寥无几的。在疫情当下，芯片这种核心技术成为了稀缺资源，即便是大厂都在为芯片供应奔波疲劳，何况魅族这样的小厂。最起码，有了吉利的加持，魅族在芯片上或许不会像此前那样尴尬。假以时日，吉利涉及到手机芯片，也不是不可能的事。而芯片，往往是成为高端的驱动因素之一。这些年，国产手机一直在强调高端，但成功站稳高端的也只有华为一家。很大一部分的原因是华为有自己的自研芯片。
对于自研芯片，只要性能达到同期的主流水准，大家的包容度都很高。华为的自研芯片从性能上来说，你要说和同期的高通拉开很大的差距，其实也没有，但是大家就是接受了华为的自研芯片。自研芯片承载的是大众对于技术的期盼。其实高端手机也是如此，并不仅仅是拍照多好、硬件多强，价格多贵，更主要的是担负起国人对自主的希望。我们都希望自家的技术能在全球发扬光大，如果只是用买的，那你能买到的，其他厂商也能买到。从另一个层面上来说，自研芯片也是差异化的一个主要手段，软硬件的协同也更容易做出自己的特点，特别是对于高端手机而言，花这么多钱，当然要买和别人不一样的了。有没有那么一种可能，日后魅族也能搭上吉利自研的手机芯片冲击高端？

你会变吗？魅族当然，现在的魅族谈这些还为时过早，眼下的魅族会是什么样，我们也不知道，不过有一点可以肯定的是，即便魅族搭载不了吉利所研发的芯片，但Flyme For Car将能真正迎来质变。获得吉利底层硬件的支持， Flyme就能实现和吉利汽车真正的联动，而不仅仅是浅层的联动。
车机系统的数据完全可以和Flyme互通。这个大家可以参考华为与赛力斯之间的合作，在问界M7上，手机和车机就实现了深层次的互动，车机上的导航，可以无缝流转到手机之上，手机上的App ，车机也能无缝使用。对于Flyme来说，纳入吉利麾下后，实现类似的功能完全不是问题。说了这么多，魅族的未来到底是什么样？黑马还真的不知道。或许就像前面说的那样，魅族有了足够的资金，在核心芯片上有自己的优势，市场份额越来越高，与吉利联动后的Flyme也能越来越For Car ，在车机系统上抢占一席之位。
也或许离开了黄章后，魅族的匠心不再，受限于大厂之下的条条框框，产品也越发的条条框框。写到这，黑马脑海中闪现出了魅族的一款概念机魅族Zero 。不知道大家对这款产品还有没有印象，以如今的眼光来看，这款产品有着许多的缺陷，通话漏音、充电速度不够快、不能插SIM卡，日常的正常使用都做不到。但就是这么一款产品获得了2020德国iF设计大奖金奖，所有的国产厂商中，也只有锤子T1和魅族Zero获得过这个奖项。