“国美快递”真的要做快递?( 二 ) 平地一声惊雷。前些天

而在即时物流领域，相较于其他玩家，国美与美团、饿了么以及顺丰最大的差别在于：国美安迅所采用的门店+前置仓的组合比其他企业更有优势。

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公开信息显示，安迅物流现已形成较完善的物流网络，截至目前已覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市， 400多个大中城市及2800多个区县， 45000多个乡镇，通过仓(全国仓储网络)+配(末端配送网络)+售后(服务售后体系，送、装、调、修、保)等要素形成物流价值链。
可以想象，坐拥如此庞大的物流网络和仓配资源，国美“闪店送”即时配业务一出生便自带光环，势大力沉。
对国美而言，此次新升级的“闪店送”对自身的优化绝对是利好，不仅可以盘活资源，发挥国美多年来在仓、店以及线上方面的资源积累，还能顺应行业发展，同时把握近距电商和微距电商两种模式带来的机遇，尤其是对于有着大件商品供应链优势的国美来说,更让其长处尽致发挥。
二、平台化应对新局
第二个问题来了：国美此次发力同城配送，仅仅是为了满足自身的业务需求和发展吗？非也。
老鬼的朋友黎叔深谙大厂的谋略之道，在他看来， “国美快递”的内生动力和业务布局主要有二：
一是立足国美，盘活整个生态体系。即时配送除了可以进一步提升国美在物流领域的综合服务能力，多样化的末端运力形式也可以有效提升运营效率和网络稳定性。
可以预见，未来国美的供应链体系、冷链等全程全网式的业务布局都可以通过即时配送在末端进行落地，从而使安迅成为整个国美集团的资源整合器。
二是着眼行业，做开放的物流平台。服务和盘活国美集团的业务版块，仅仅是第一步，也是基本要求。这一步走顺了，站稳脚跟的国美安迅肯定不会“安于一隅” ，未来一定会走向平台化。
因为众所周知的原因，国美以及相关体系被业界认为缺失了十年，与这十年一直冲锋在前的京东、苏宁等“老对手”相比，确实存在差距。
“但这并不影响安迅的发展，因为目前这个领域依旧存在很多机会” 。老鬼的朋友安德华直言，第一步对国美安迅来讲，问题不大，也势在必行。如何走好承载了更多梦想的第二步才是关键。
1.“国美快递”不抢快递的蛋糕，反而可以助力快递解决当下最突出的问题。比如核心城区的“进城难”、“停车难”以及屡见不鲜的“禁摩限电”等不可抗因素，是各大快递公司一直以来最为头痛的问题之一。国美的门店价值在这个时候就凸显出来了——如果国美门店的仓储设施，乃至门店如果能够开放出一块区域，一个开在用户门口的快件中心，是多少物流企业梦寐以求的事情。
在管理部门和社会各界提倡末端共同派送的背景与行业诉求下，国美与安迅的协同没准会为整个快递行业破局末端困境提供一个“高性价比”解决方案，从而成为一方基石。
2.新商流时代，得末端交付者得天下。所有的末端交付体系中，门店绝对是个宝，开放的门店更是“聚宝盆” 。
依托门店，国美已经形成的门店+前置仓网络，一来可以让门店员工成为配送员，二来可以将门店升级为多品类的“迷你仓” ，为近场电商、近场服务、同城零售等新业态提供末端的交付支撑，直接盘活人力和仓储资源。
3.当供应链体系和末端交付体系成熟后，国美自然就会成为一个开放的第三方平台。这个平台处除了服务国美自身以及真快乐上的商家，还向社会各界开放， toB输出国美多年的供应链经验；toC提供即时配送、近场服务，向各大企业开放，让国美的物流体系成为商家和消费者的水电煤。