“国美快递”真的要做快递? 平地一声惊雷。前些天

平地一声惊雷。
前些天，国美官宣了一件大事——对原有即时配业务“闪店送”进行升级，未来或将为消费者提供快递服务。
据介绍，消费者在真快乐APP下单购买3C、小家电等中小件商品，如果附近门店有货，国美可为客户提供最快30分钟免费送达的同城配送；如果附近门店无货，将从大仓调拨， 24小时内完成配送。目前该服务已在北京核心区进行试点，其后逐步开放至全国。
“真正的大鳄全线入场了。 ”闻此消息，老鬼的朋友安德华不由感叹，以往在大多数的人的印象中，国美的末端配送大多依托旗下安迅物流，再借助顺丰、韵达、美团、达达等第三方合作完成配送，而此次亲自下场，转为自建团队加码同城即配业务，给外界留下了不小的遐想。
【“国美快递”真的要做快递?】问题来了：国美此举意在何如？在“即时配业务”方面动作频频，未来是真的要做快递吗？其背后的真实意图和战略着力点到底是什么？
今天，我们就来解锁一下这几个话题。
一、顺势调整阵型
解锁“国美快递”的战略意图之前，有必要深入了解一下其所处的行业大环境，这是驱动其加速布局即时配业务和变革的内生逻辑。
首先，这是行业大势。
同城即时配是块肥肉，这是各大平台都不可否认的一个事实。
据艾瑞咨询对外发布的《2020年中国即时物流行业研究报告》显示，即时物流，作为新零售供应链的基础建设，已发展成千亿级市场规模，并保持高速增长趋势，未来市场前景巨大。
当“万物皆可配送，皆可到家”成为共识，直接催生了新的配送场景。如果从物流角度追溯下我国电商发展进程，可总结出大致的三种模式演变——
远距电商：依托于网络快递履约，以淘宝和通达等快递为代表；
近距电商：依托于仓配模式，以京东和京东物流为代表；
微距电商：依托于门店/前置仓履约，以盒马、美团和达达快送为代表。

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从远距到近距再到微距，电商行业的市场环境也在发生变化，特别是在一二线城市，线下消费成本随着消费者收入提升“水涨船高” ，更是给到家服务和同城配送带来巨大的成长空间，吸引了众多的创业者甚至巨头公司入局。仅以2019年为例，就早已集结了多股力量：
5月，美团正式推出新品牌“美团配送” ，升级配送开放平台。
6月，饿了么宣布旗下即时物流平台蜂鸟品牌独立，并升级品牌名为蜂鸟即配。
10月，顺丰同城急送品牌升级，以独立的品牌和团队进行独立化运营；
12月，由达达和京东到家合并而成的新达达，更名为达达集团，同时完成更名的还有旗下的本地即时配送平台达达快送。
巨头闻风而动，即时物流的赛道变得拥挤。在老鬼看来，中国的物流消费需求已经从点到点搬运的效率提升变成预测、采购、生产、交付的全链条优化。有能力、有想法的物流企业都不满足于只做商品的搬运工，而是要凭借自身资源优势，前所未有地大范围、深层次介入到社会生产和消费链条中。
站在这个角度，国美安迅推出即时配送恐怕仅仅是一个反馈，或者说开始。更大的惊喜，随着商流的变革与迭代，一定会在不远的将来出现。
其次，国美必须顺势而为。
一个时代一个玩法，商流一旦发生变化，物流必定随之变化。
作为老牌家电零售商，历经三十多年的发展沉淀，国美已经拥有了丰富的SKU和深厚的厂商资源，并建立了送装同步、家电全生命周期管理等颇具特色的售后服务体系和管理办法，能够为用户提供专业的售后服务，这种优势是互联网企业短时间难以企及的，实力也不容小觑。